gripkeeper schrieb:


und was ist falsch daran,darauf hinzuweisen das Kunos diese Schaltverzögerung implementiert hat?

Das streitet niemand ab, ich hab das mit Jaye schon ausgiebig getestet.
Ich war sogar selbst derjenige der ein paar Seiten vorher darauf hingewiesen hat.

Wer komplett ohne Fahrhilfen fährt, hat nen Vorteil.

Wer Fahrhilfen braucht (Automatik Kupplung und Paddles und Blip und was weiß ich noch) hat nen Nachteil.

Unfair ? OK.

Das ich mehr Zeit in Vorbereitung und Training investiert habe als wahrscheinlich 15 andere Fahrer spielt wahrscheinlich keine Rolle, H-Schaltung anstecken und gewinnen. Easy.

Erzähl das mal Jaye der seit Monaten versucht mit seiner H-Schaltung klar zu kommen.

Ich möchte hier jetzt auch keine Diskussion anzetteln, hat ja auch keinen Grund.

Die ganzen GT3´s fahr ich übrigens auch mit H-schaltung, bringt 2 Sekunden




Grats an UWE GER, Rennen 13 wurde bei mir mit nem 0er bewerten, somit Uwe Gesamtsieger

Bestimmt die Strafe fürs Manuelle Fahren.

Schönen Abend allerseits

MatthiasR. schrieb:
gripkeeper schrieb:


und was ist falsch daran,darauf hinzuweisen das Kunos diese Schaltverzögerung implementiert hat?

Das streitet niemand ab, ich hab das mit Jaye schon ausgiebig getestet.
Ich war sogar selbst derjenige der ein paar Seiten vorher darauf hingewiesen hat.

Wer komplett ohne Fahrhilfen fährt, hat nen Vorteil.

Wer Fahrhilfen braucht (Automatik Kupplung und Paddles und Blip und was weiß ich noch) hat nen Nachteil.

Unfair ? OK.

Das ich mehr Zeit in Vorbereitung und Training investiert habe als wahrscheinlich 15 andere Fahrer spielt wahrscheinlich keine Rolle, H-Schaltung anstecken und gewinnen. Easy.

Erzähl das mal Jaye der seit Monaten versucht mit seiner H-Schaltung klar zu kommen.

Ich möchte hier jetzt auch keine Diskussion anzetteln, hat ja auch keinen Grund.

Die ganzen GT3´s fahr ich übrigens auch mit H-schaltung, bringt 2 Sekunden




Grats an UWE GER, Rennen 13 wurde bei mir mit nem 0er bewerten, somit Uwe Gesamtsieger

Bestimmt die Strafe fürs Manuelle Fahren.

Schönen Abend allerseits

Ich glaube hier wird etwas missverstanden.

Deine Leistung wird hier gar nicht angezweifelt.Ich wollte nur darauf hinweisen,das wir paddleshifter nicht schneller können,weil wir egal wie perfekt wir schalten,bei jedem schaltvorgang eine verzögerung statt findet.

Ich vermute das mit der Auswertung ist nur wegen dem leerzeichenthema(accountname).scroll mal runter da sind deine 100 punkte

*wink an Joe*

Ja das passt schon.

Aber grundsätzlich sind die die mit hilfen fahren immer die die perfekt schalten. Natürlich mit Delay.

Der Einzige der schlecht Schalten könnte bin in dem Fall ich.

Ich kann mir das Getriebe kaputt schalten wenn ich falsch kuppel, ich jag mir den Motor hoch hoch wenn ausversehen vom 4. statt in den 5. in den 3. schalte.

Ich muss mit beiden Beinen Prima Ballerina im Fussraum spielen, Heel&Toe und den ganzen Kram um den Vorteil auch wirklich nutzen zu können.

Ich arbeite wie ein bekloppter in dem Rig, schwitz mir den Arsch ab und brauch alle paar Wochen neue Schuhe durch den Quatsch.

Das hat jahrelange Übung gebraucht um Manuell so fahren zu können und ich finde es richtig kacke das so hinzustellen als ob es nur am Shifter liegt.

Ich kann nichts dafür wenn sich jemand freiwillig einen Nachteil verschafft und mit Fahrhilfen fährt.
Ich kann nur jedem ans Herz legen sich nen Shifter zu holen.
Dann wird es einen Ruckzuck bewusst das da mehr dazugehört als nen USB Stecker einzustecken.

wie gesagt,es liegt mir ferne deine Leistung zu bewerten.

Kunos hat diese Schaltverzögerung programmiert,ist es falsch das zu erwähnen?

Ich wünschte sie hätten es nicht getan,nicht um unbedingt schneller zu sein,sondern das es gar keine künstliche verzögerung gibt.denn selbst ohne verzögerung hast du mit deiner technik noch den vorteil beim runterschalten mit heel toe revmatching besser zu händeln.

Ich bin mir nicht sicher warum Kunos das gemacht hat.Um manuelle Schaltung zu belohnen?

Nebenbei war ich immer der Meinung das paddleshift auch manuelles schalten ist.ich hab mit der verzögerung zu kämpfen und auch beim runterschalten mit rev matching.

ist im grunde wie ein sequentielle Schaltung.nur das wir paddleshifter die kupplung nicht benutzen.

es ist keine automatische schaltung und auch keine autokupplung.blip und co wird vom server vorgegeben

gripkeeper schrieb:

Ich vermute das mit der Auswertung ist nur wegen dem leerzeichenthema(accountname).scroll mal runter da sind deine 100 punkte

*wink an Joe*

Ja-haaa, wink schon verstanden... und korrigiert
http://www.schwarzbierbude.de/events/Serien/ Serie_Mazda_MX-5_Double-Sprint_Cup.html

Hi will auch mal meinen Senf loswerden.

Erstmal zum Rennen und Cup.

Die letzten zwei Rennen waren der Hammer, weil ich praktisch ohne Training am Mittwoch ins Event eingestiegen bin(habe nur am Dienstagabend Reifendruck an meinem Standartset eingestellt) und habe dann geübt. Der Serverneustart hat mir die Chance gegeben mit mehr Erfahrung und durch das chaotische Qualy mich gut zu plazieren. Hätte niemals gedacht das ich Matthias mit seinem heißgeliebten MX5 attackieren könnte aber irgendwie ist es mir dann doch gelungen... Matthias ist aber dann doch immer einen Ticken stärker gewesen und konnte gewinnen.

Ich hatte ja gesagt das ich mehr auf Tracklimits achte... Als Matthias aber zum greifen nah war hab ich das wohl vergessen im Eifer des Gefechts Kann mir gut vorstellen das es dem ein oder anderen nicht gefallen hat, also SORRY an der stelle, ich gelobe besserung.

In Rennen 2 hat Matthias ja nicht mehr die Chance auf eine Revanche gelassen Also hab ich das Beste daraus gemacht und gewonnen. Muss aber auch sagen das ich von dem Duell zwischen Uwe und Gripkeeper profitiert habe. Wäre sonst sehr eng geworden da vorne.

Allgemein war dem Cup sau geil! Auto, Strecken und Rennformat haben perfekt harmoniert! Viele geile Duelle mit vielen verschiedenen Fahrern! Danke an die Orga und an meine Jungs vom Livestream War echt genial nach dem Rennen seine besten Szenen und die der Anderen, kommentiert vom legendären eSkaeS, zu sehen. Freue mich auf weitere Events und Streams dieser Art. (btw. ich hab mittlerweile 4 Budensiege Käse )

So und jetzt zu den negativen Punkten.

Ich persönlich finde die Schaltverzögerung auch zu krass! Am Start von Rennen hatte Gripkeeper keine Chance gegen mich. Das war schon zu stark meiner Meinung nach. Wenn ich mit Shifter fahren kann ist das schön für mich aber beim MX5 hat man schon nen starken Vorteil. Ich will eigentlich nicht das jemand, der nicht über gewisse Hardware verfügt, so einen Nachteil hat. Na gut manche würden jetzt sagen, dass man dann mit nem Pad auch so schnell wie mit nem Wheel sein muss, aber ich hoffe ihr versteht was ich meine. Für mich überwiegt auch der Realismus, ich fahre GT3s mit Paddles, aber egal das soll jeder machen wie er will.

Ein Fass welches ich eigentlich nicht aufmachen will, aber ich mich an dieser Stelle sehe aufmachen zu müssen ist, die ständige Meckerei mancher Member aus anderen Communities. Hier bei der Bude ist halt alles lockerer, wenn ihr damit nicht klar kommt fahrt doch bei euch. Bitte auch nicht zu persönlich nehmen, habe auch schon mit Stoepsel und Matthias im TS gequatscht, kamen sympathisch rüber. Sich aber hier aufzuregen obwohl man nicht mitgefahren ist oder langjährige und regelmäßige Fahrer zukritisieren auf Grund von einem Rennen geht zu weit finde ich.

Freue mich auch in der Zukunft auf Fahrer von ACR, wollte das nur mal loswerden. (Allein Matthias zu verlieren wäre eine Schande)

Viele liebe Grüße Johny!

P.S.: Hab das geschrieben nachdem ich 5 Stunden für meine Matheklausur morgen gelernt habe. Rechtschreibfehler und übertriebene Dramatologie sind zu verzeihen.

Zu dem Schaltthema:
Komisch das dann nicht alle mit H-Schaltung vorne stehen...
Es sind keine "Zehntel", Silverstone waren es ca. ein bis zwei Wagenlängen auf der Geraden. Aber ist natürlich einfach auf den Nachteilen rumzureiten und die Vorteile wegzuwischen. Neben der Tatsache das H-Schaltung viel mehr Übung und Können erfordert und das angesprochene Risiko mit sich bringt gibt es auch Strecken die mit Shifter gleich schnell bzw. sogar schneller zu fahren sind. Brands Hatch z.B. die erste Kurve sollte man vielleicht einfach mal versuchen mit nur einer Hand am Lenkrad, inkl. sauberem Kuppeln und Schalten, Runde für Runde am Limit hinzubekommen. Da kann derjenige der nur kurz mit nem Finger am Paddel zieht die konstanteren und insgesamt schnelleren erste Sektorzeiten hinbekommen. Genau das selbe mit Silverstone das Geschlängel nach der ersten Kurve, kompletter Richtungs- also Lastwechsel mit gleichzeitigem Schalten. Mit Paddels hab ich da Matthias immer Zeit abgenommen, die er dann auf der Geraden wieder ausgleichen konnte.

Zum Thema Kurven am Limit nur mit der Linken Hand fahren

http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=afe01a- 1486700747.jpg


Nen schönen Freitag SBB

Also, erstmal ein großes Dankeschön, für den Mazda-Cup !
Ein paar Rennen habe ja auch Ich mitgemacht , obwohl ich ungern so lahme Kisten fahre. Hat nicht immer Spass gemacht, was aber eher an manchen Fahrern lag.

Zu eurem Thema hier : mich juckt das nicht die Bohne, ob es ne Schaltverzögerung bei Wippenschaltung gibt, wenn man H-Schalter fährt...
Fahre den MX5 auch ohne jegliche Fahrhilfen, nur mit Paddles und ohne Kupplung- mir doch wumpe und nen spürbaren Nachteil hatte ich hinter oder vor den Handschaltern nie!
Auf solchen Dingen irgendwie rumzureiten is doch echt Banane!
Und der Herr Rudolph fährt uns auch um die Ohren , wenn er 300PS weniger hat und rückwärts fährt!

Zum Thema Tracklimits fällt mir nur Eins ein:
Als ich auf der Bude angefangen habe, dachte ich, dass hier alle Fahrer zwar nur zum Spass, aber wenigstens mit dem eigenen Anspruch fahren, den ungeschriebenen Regeln des Rennsports zu folgen?!
Dem scheint einfach bei Manchen nicht so ...
Diese Halunken haben mit den Fahrern , die sich regelkonform verhalten , einfach nix auf dem selben Server zu suchen, ist meine Meinung!

Es kann auch nicht sein, im Eifer des Gefechts , plötzlich die Tracklimits zu seinen Gunsten zu erweitern - das ist absolut unfair und zeugt von keinen Eiern!
Eier in dem Sinne, auf eine bessere Platzierung verzichten zu können.

Wenn ich langsamer bin, dann muss ich eben damit leben ider besser werden! Ganz einfach!

Denkt mal darüber nach, sonst kann die Bude gleich sagen, fahrt , wie ihr wollt, wo ihr wollt, aber lasst die anderen Fahrer dabei heile...!
Wollen Wir es soweit kommen lassen?

Was heisst Tracklimits?

Ist über die Curbs hinaus, mit den äusseren Rädern, im Tracklimit oder nicht?

Mit "im Eifer des Gefechts" war eher gemeint, dass ich mehr gepusht habe und deswegen die Strecke verlassen habe. Absicht war das nicht. Bin ja nicht in der ersten Ecke neben den Curbs gefahren. Könnte mir nur vorstellen das manche dieses - falsche Einschätzen der Kurve und Auslaufzone benutzen ohne groß Schwung zu verlieren - als Cutten sehen und deswegen habe ich mich entschuldigt. Ich bleibe der Meinung das man dadurch keinen Vorteil gewinnt. (Beziehe mich auf die 2 letzten Kurven am RBR wo es auch sehr rutschig ist)

Am Kurvenausgang mal rauszukommen ist doch völlig legitim. Damit ist nicht Johnny oder auch Gripkeeper gemeint, denn in den Rennen war da alles völlig in Ordnung.


Was hier die Leute und auch Ich mit Cutting meinen ist folgendes:

Zufahrt T1, Komplett nach links von der Strecke runter mit den rechten Reifen ausserhalb der Strecke.

Das selbe in der vorletzten Kurve.

Da fährt man geradeaus auf die Kurve zu und kuckt nach vorn, was sieht man?
Wie irgend ein Honk erstmal komplett nach Links die Strecke verlässt um sich irgendwie in der Rechtskurve einen Vorteil zu verschaffen.


Auf diese Kurven fährt man geradeaus zu und es sind Rechtskurven. Natürlich nimmt man die ganze Strecke mit, jeden mm der geht.
Aber Ich fahr doch nicht absichtlich von der Strecke runter, komplett, mit allen 4 Rädern ???? vor der Kurve ?

Mir geht das echt nicht in den Kopf und würde gerne mal von jemanden wissen der das so handhabt wieso ?
Aber da wird keiner was zu sagen.

Am Redbull Ring fällt das nunmal echt extrem auf.

Und die Ausrede, das ist laut Tracker Valid zählt für mich nicht.


Das wird viele nicht interessieren, aber in meinen Augen haben solche Leute nichts auf nem Server verloren.

Echt Schade das ich kein Replay von den Trainings da hab.

Hier das Replay mit Qualy und Rennen von beiden Läufen:
https://drive.google.com/file/d/0B8QQiTDMSAJ- Z0tpamFrUktwcmc/view?usp=sharing

Vielleicht hilft es ja, bzw. interessiert, es den ein oder anderen.

So dann mal mein großes Cup Feedback:

1. Event - Red Bull Ring:
Im ersten Rennen schön das Quali versemmelt und von P10 gestartet. Konnte mich dann wieder vorkämpfen, aber P2 wurde mir quasi geschenkt, durch Fahrer die unter blauen Flaggen besoffen fahren verstehen und andere abgeräumt haben.
Rennen 2 dann gleich hinter Matthias gestartet, aber konnte nur im gleichbleibenden Abstand hinterherfahren.

2. Event - Silverstone:
Rennen 1 wieder selbes Bild, hinter Matthias gestartet und keine Chance in Schlagdistanz zu kommen. Rennen 2 dann durch Vollgas Attacke von Beginn an, an Matthias in den ersten Kurven vorbeigegangen und dann gekämpft bis zum Ende diesen auch zu halten.

3. Event - Brands Hatch:
Brands Hatch hatte ich Matthias schon mal besiegt im MX5. Dazu lief es eigentlich im Training davor ganz gut für das erste Mal mit H-Shifter. Aber in beiden Rennen dann durch verschalten das Auto verloren und somit auch Plätze.

4. Event - Vallelunga:
Wenn man nicht vorne mitfährt sondern ein paar Plätze nach hinten rutscht, dann sieht man das es mit sauberem Fahren nicht mehr so viel zu tun hat. Wenn einem (ohne Übertreibung) im Schnitt jede zweite Runde in die Karre gedonnert wird, dann hat es mit Rennsport nichts mehr zu tun. Vor einem wird unter Position verteidigen Zickzack fahren verstanden, hinter einem wird das eigene Heck zum bremsen benutzt. Wenn ich nicht selber einige Male zurückgezogen hätte, dann wäre auch ein 1-Runden-Schnitt kein Problem gewesen.
Da es dann im zweiten Rennen in den ersten 5 Runden genau so weiter ging, kam es dann zum ersten Abbruch seit über 2 Jahren Eventteilnahmen in AC.

5. Event - Blackwood:
Lief von der Pace nicht gut für mich. Aber so etwas das einem bei einem völlig legitimen Überholmanöver (Linie erobern für die nachfolgenden Kurven) seitlich in die Karre gefahren wird, obwohl im Kurvenäußeren leicht noch Platz für ein drittes Auto gewesen wäre, und dann im nach hinein daran die Schuld von der Gegenseite gegeben wird weil man auf der Geraden ja nicht vollständig überholt hat... Da fragt man sich nach welchen Regelverständnis manche Leute eigentlich fahren bzw. ob sie Abseits von Formel1 Überholknöpfchen Manövern noch etwas anderes kennen.

6. Event - Magione:
Erstes Rennen war einfach nur Top gegen Johny1337 (danke dafür). Meine Pace war zwar wieder nicht so toll, aber gegen einen direkten Gegner in der Gesamtwertung rundenlang so zu kämpfen hatte fast die beiden vorherigen Rennen aus meinem Kopf vertrieben.

Dann dann der traurige Höhepunkte, und auch der Grund warum ich dann endgültig entschieden haben am letzten Rennen nicht mehr teilzunehmen, im zweiten Rennen... Man kämpft erneut gegen den direkten Konkurrenten in der Gesamtwertung und dann wird in der letzten Runde erst er abgeschossen und dann noch man selber, von jemandem der das erste Mal bei dem Cup mitgefahren ist und dem eigentlich das Ergebnis mehr als egal sein müsste. Und für mich persönlich bleibt es auch bei dem Vorwurf der Absicht... Die vorletzte Kurve würde man eher weiter links anfahren (besonders man jemanden nicht sehen sollte) anstatt dort zu versuchen den Gegner ins Gras zu drängen. Und bei 70km/h bei einem Auto in der Leistungs- und Gewichtsklasse kann man im dritten Gang nicht von "raustragen" sprechen:

Video:
https://youtu.be/F1NskNTiVUk


7. Event - Red Bull Ring:
Keine Teilnahme, aus den genannten Gründen.


Fazit:
Ja es hat jeder verstanden mit "Feierabendserver" oder "etwas lockerer", manche Sachen wie kein ESC benutzen werden wohl erst kommen wenn Kunos das einbaut. Aber trotzdem ist es einfach Schade, da ein Event immer noch ein besseres Erlebnis sein sollte als stupides Public Server Racing. Im Endeffekt fahren wir doch alle Simracing, weil wir leider nicht das Privileg genießen dürfen ein professioneller Rennfahrer zu sein und nicht um ein Need for Speed mit besserer Physik zu haben. Und Fahrer die die Tracklimits so auslegen das es Ok ist wenn AC ihnen keine Strafe gibt, sind leider immer der Grund warum man überhaupt bei einem Event mit aktiviertem Strafen fahren muss, mit allen Nachteilen die das mitbringt (Strafe kassieren weil man z.B. einen Unfall vermeiden wollte).

Aber trotzdem gibt es ein paar Punkte die das Eventerlebnis bei der SBB noch stark verbessern könnten:

1. Server:
Ganz großes Manko bei dem Event waren in meinen Augen die Server. Die Karren laden dazu ein bzw. erfordern eigentlich close Racing ohne Ende. Doch leider war es oft kaum möglich sich im Windschatten ran zu saugen, da die Gefahr durchs Warping (also das springen der Fahrzeuge um mehrere Meter) immens waren. Ich habe keine Ahnung ob es an den Settings liegt, ob die Hardware dahinter etwas zu überbucht war, oder ob die Logfileverarbeitung dies auslöst.

2. Regeln:
Vielleicht sollte man einfach mal grundlegende Rennregeln aufstellen und diese auch an die Teilnehmer kommunizieren. Vielleicht etwas prominenter als "fahrt fair" irgendwo auf der Seite versteckt. Und mit grundlegenden Regeln meine ich so etwas wie z.B. auf der Minorating Seite zu finden ist: http://www.minorating.com/Rules

3. Minorating:
Ich fände es gut wenn auch auf dem Eventservern Minorating zum Einsatz kommen würde (z.B. AB für Server 1 und ABC für Server 2). Dies könnte dazu führen das automatisch sauberes Racing einen höheren Stellenwert bei den Events bekommt und vielleicht nicht mehr versucht wird in jeder Kurve reinzustoßen und Hits in Kauf zu nehmen. Einfach das die Teilnehmer ihrem Rating mehr Beachtung schenken und auch nicht denken knapp B ist Ok, damit komm ich ja auf die Public Server und wenn nicht dann fahr ich halt wieder ein paar Runden sauber.



Trotz allem ein großes Dankeschön an die SBB für die Eventserie in einem der von mir meistgeliebten Autos in AC. Und auch Danke an alle die diesen langen Text bis zum Ende gelesen haben. Ich hoffe die Verbesserungsvorschläge landen auf irgend einem Weg in Richtung der SBB Admins.

Hi erstmal vielen Dank für den wohlformulierten und durchdachten Beitrag. So stell ich mir das vor!

Magione

War auf jeden fall auch mein Highlight nach dem letzten Lauf am RBR. (Danke geht ebenfalls an dich zurück)
Das du an dem Unfall nicht Schuld bist ist auch klar, mehr will ich aber auch nicht dazu schreiben, weil das ausreichend diskutiert wurden ist.

Server

Da stimme ich dir zu, dass das im MX5-Cup ein großes Problem dargestellt hat. Seit einem Assettoupdate vor ein paar Monaten ist dieser Gummibandeffekt hier aufgetreten und kein Mensch weiß so wirklich warum. Ich meine mich zu erinnern das dann irgendwann der Server gewechselt wurden ist, aber das Problem immernoch auftritt. Da gibt es hier aber andere Mitglieder die sich damit besser auskennen als ich

Minorating & Regeln

Die Sache mit den Regeln finde ich ne gute Idee! Die Jungs vom Minorating haben das sehr gut zusammengefasst. Man sollte diese Regeln auf jeden fall kennen und respektieren bevor man Online fährt. Könnte man vielleicht als Pflichttext bevor man sich registriert oder man das ServerPW bekommt machen. (Würde die Texte auch für die Admins ins Deutsche übersetzen, falls dabei Hilfe benötigt sein sollte.) Allerdings führt das noch lange nicht dazu, dass jeder sich daran hält. Leider...
Minorating bei Events müsste man einfach mal testen, mehr fällt mir da gerade nicht zu ein.

Grüße Johny!

@Jaye,Nun ja da du ja anscheined gerne nochmals über Rennvorfälle schreibts die eigentlich schon abgehakt waren,möchte ich nochmal kurz meine sicht von Blackwood schildern.

Ich hatte mein Auto so abgestimmt,das ich sehr spät in die Kurve bremsen konnte.Und mit sehr spät meine ich letzte rille.

Du bist ja einige Runden hinter mir her gefahren und als erfahrener Fahrer müsstest du eigentlich bemerkt haben wie spät ich bremsen konnte.

Weil ich wusste das du früher bremst/bremsen musstest war für mich der Überholvorgang noch gar nicht abgeschlossen.Ich hab gesehen das du verzögerst und ich war noch nicht an meinem bremspunkt,und konnte vieeel später bremsen.dann war ich wieder vorne und bekomme einen schlag ans heck.da war nichts mit seitlich.

und ich glaube du weisst das auch,wenn du ehrlich bist,weil deshalb auch das sry von dir kam.