Hallo Leute,
gilt für Assetto Corsa Version 1.11.3
Vorwort:
Da ich keine Informationen über das Abnützungsverhalten der Reifen gefunden habe, habe ich mich aufgemacht selber etwas nachzuforschen und bin durch herumexperimentieren auf ein paar Sachen draufgekommen. Da das Herausgefundene für mich interessant ist, kann vielleicht der Eine oder Andere von Euch auch was damit anfangen.
>>Das bei Haftung und Abnützung eines Reifens das Setup plus die Temperaturen und Untergrund und und... eine Rolle spielen ist logisch, ich habe es aber hier weggelassen, da das nicht Gegenstand meines Aufsatzes sein soll. Natürlich habe ich alles immer bei gleichen Bedingungen getestet.<<
Angefangen hat alles damit, daß wenn z.B. bei RaceEssentials die Reifen auf 0 waren, ich immer noch mit mehr oder weniger Grip durch die Gegend fahren konnte, das hauseigene Progi "Tyres" zeigte noch einen Balken an, wenn auch in Rot und das Progi "Tyre Temp (tt)" zeigte, wie auch "Sidekick" noch Prozente an.
Jetzt kann man natürlich hergehen und sagen, daß halt jedes Programm ein wenig anders anzeigt, was mir an Erklärung zu wenig ist. Darum hab ich mal etwas genauer hingeschaut.
OK, los gehts:
Die Informationen habe ich mir aus dem hauseigenen Programm "Tyre debug" gezogen und dieses Programm dient auch als Referenz für den Vergleich mit den anderen Progies.
Getestet habe ich mit den Autos:
-Porsche 911 GT3 Cup 2017 (Tyre Model Version 10)
-P4/5 Competition 2011 (ebenfalls Tyre Modell Version 10) und
-Lotus 2 Eleven (Tyre Model Version 7)
jeweils bis 3.000 Runden simuliert.
Im Progi "Tyre debug":
>gibt es eine Zeile für jeden der vier Reifen, die nennt sich "v.KM:" und darauf scheint alles aufzubauen. Beginnt man nämlich zu fahren, fängt dieser Wert von 0 mit 5 Komastellen an ins positive zu zählen. Dieses "Zählwerk" korreliert mit der Fahrweise, das heißt es zählt schneller (rutschen, aggressives Fahren usw.) oder langsamer. Und dies scheint unabhängig von dem Reifen Model und auch von der Reifenhärte zu sein. Ein rutschender Supersoft hebt den Zähler genauso weit an, wie ein rutschender Ultrahart.
> So weit so gut... in der Zeile darunter "value:" wird nun der - ich denke mal weil es bis einhundert geht - der Prozentuale "Haftungswert" ausgegeben. Fängt beim Anfahren mit knapp unter 100 an und hebt sich danach bis maximal 100. Das gilt dann halt für den jeweiligen Reifen. Supersoft haftet bei 100% natürlich anders als ein Straßenreifen.
- Jetzt kommt das
Verhalten "v.KM" zu "value" und das korreliert nun mit dem Reifenmodell und auch mit der Reifenhärte. Ab einer offenbar festgelegten "v.KM" Zahl, fängt nun das "value" an von 100 runterzuzählen, nun aber unterschiedlich zu dem jeweiligen Reifen.
Fängt das "value" beim Supersoft vom P4/5 Competition 2011 schon bei "v.KM:" 0.30000 an runter zuzählen, geschieht das beim Ultrahart erst bei über "v.KM" 4.00000. Beim Porsche mit seinen Hartreifen auch erst bei 4.0000. Beim Lotus 2 Eleven ist das auch wieder anders. So kann es sein, das bei "v.KM:" 4.50000 ein Supersoft schon nur noch 90% hat, der Harte aber gerade mal beginnt von 100% runter zuzählen (beide ähnlich gefahren und ähnlich weit).
Offenbar gibt es so eine Art
"Grundreifenmodel" in Assetto Corsa, dessen Zählwerk Reifenunabhängig zählt und quasi als Basis für alle Berechnungen der weiteren Reifenmodelle und auch Härten hergenommen wird. Anscheinend wird erst im jeweiligem Reifen hinterlegt, ab welcher Höhe des "v.KM:" das "value:" beginnt runter zuzählen und auch mit welchem Faktor das geschieht.
Ach ja, und "v.KM:" in Relation zu den Prozenten ist immer für alle 4 Reifen gleich. Dh. zB. zeigt "v.KM" 6500 an, haben alle 4 Reifen, wenn der Wert erreicht wird, sagen wir mal 96.4503%.
Das haben alle Reifenmodelle und Härten gleich:
Ab "value" 96 geht es rasant abwärts (wohl anderer Faktor) und wieder... "v.KM" geht nicht schneller hoch, bleibt wie gehabt und ist nur abhängig von der Fahrweise. Aber ab 96 % geht das "value" voll in den Keller und das immer schneller bis...
beim Porsche und dem P4/5 (beide Reifenmodell V 10) das
value bei 88% stehen bleibt (unabhängig der Reifenhärte) und nicht mehr weiter nach unten geht, wohl aber beim Lotus 2 Eleven (V 7)
noch bis 70% fällt, dann ebenfalls nicht mehr weiter sinkt. Ich kann nicht sagen, ob das mit den Reifen Model Versionen zusammenhängt, nehme es aber an.
Das "v.KM:" steigt unbeeindruckt weiter und weiter. Es ändert sich dann aber trotzdem am Grip nichts mehr. Ich habe das bis 3.000 Runden am Nürnburgring simuliert. Lediglich Graining und Blasenbildung geht bis 100%.
Ach ja... es gibt KEINEN Reifenplatzer.
Das ist alles natürlich nur zu Testzwecken, denn wer fährt schon mit 70% der Maximalhaftung durch die Gegend. Ich finds aber trotzdem aufschlußreich, denn wenn ich weiß, daß ich beim Porsche nicht unter 88% komme, kann ich das noch 2 Runden ins Ziel retten, ohne nochmal Reifen zu wechseln.
Trivia und ebenfalls bei allen Reifen gleich:
Nochmal... ab 96% gehts plötzlich mitn Turbo nach unten, immer schneller und schneller. Und durch den Gripverlußt (rutschen) beschleunigt sich das auch noch zusätzlich.
Interessant ist noch zu erwähnen, daß bei
"RaceEssentials" der gemessene Prozentanteil der Reifen lediglich die Spanne
zwischen 100 und 94% beinhaltet. 100=100, 98=66, 96=33, 94%=0%. Danach verliert der Reifen aber immer noch Grip, bis... siehe oben.
Weiters... ab 96% werden die Balken rot, auch beim RaceEssentials (dort sinds dann 33%). Im
hauseigenem "Tyre" Progi kann man anhand des Balkens sehen, ob noch Gripverlußt bevorsteht. Wie gesagt
ab 96% rot und anhand der verbleibenden Balkenhöhe seht Ihr (Daumen Mal Pi), wie weit der Grip noch fallen wird. - Der gesamte Balken, von ganz oben, bis nichts mehr zu sehen ist gilt nur für die gesamt sinkbare value (zB. von 100-88 oder 100-70). Das erklärt auch, warum bei manchen Autos der Balken schon so weit oben rot (bei 96%) wird, bei anderen erst weiter unten. -
Das Progi
"Tyre Temp (tt)" zeigt die Prozente am genauesten an. Wenn der Wert unter .5 geht, das nächst niedrigere Prozent. (zB. unter 98.5 wird 98 angezeigt.)
"Sidekick" ist etwas ungenauer. Fängt zwar auch bei .5 an, springt dann aber jeweils jedes knappe %. (dh. bei 99.5 zeigt es 99 an, bei 98.55 schon 98, bei 97.60 schon 97 usw.) Das geht so weit, daß beim Lotus, bei dem ja bei 70% schluß ist, "Sidekick" schon 69% anzeigt. Is aber trotzdem eine super App.
Das war es dann auch schon wieder.
LG