Ohne jetzt das Anti-clipping tool ausprobiert zu haben, also rein theoretisch:
Wenn ich keine konstanten FFB Werte mehr habe, sondern nun jede Strecken/Wagen-Kombi mit diesem Tool angleiche, fühlt sich dann nicht jedes Auto am Ende gleich an??

Nein natürlich nicht. Das Anti Clipping Tool ist ja hauptsächlich dafür da dass dein Lenkrad nicht "clippt". D.h. die Kraft des FFB so einzustellen dass dein Lenkrad auch alle Effekte darstellen kann ohne zu übersteuern.

rdjango schrieb:
Hallo Dirty,

welchen Einfluss haben denn deiner Erfahrung nach die Rutscheinstellungen. Bei meinen ersten Versuchen hatte ich den Eindruck das dadurch nur das Rattern verstärkt wurde wenn der Grip verlorenging - nicht gerade realistisch. Aber das war vor deinem Post und vor dem Anticlipping-tool.

Gruß
rdjango

...dem ist so analog ABS rattern im wheel

Hi,

@McStinger, und an den rest der com

Ich glaube das problem mit der nicht schwächer werdenden lenkkräfte beim untersteuern ist bei den original AC fahrzeugen anscheinend nicht programmiert. Habe heute mal den neuen URD T5 mod ausprobiert, da ist dieser effeckt nämlich super umgesetzt. Hat also nix mit irgendeiner generellen einstellung zu tun.
Also wer zum gleichen ergebnis kommt, könnte ja mal ne rückmeldung geben.

Achso, zur info, bin mit ner V2 unterwegs.
Poste in den nächsten tagen mal meine einstellungen, da ich ein nerviges und lautes rappeln, welches die zimmerlautstärke weit überschritten hatte, welches auch McStinger ähnlich beschrieben hat, jetzt einigermassen in den griff bekommen habe.

Gruss thomas

thomSR71 schrieb:
Hi,

@McStinger, und an den rest der com

Ich glaube das problem mit der nicht schwächer werdenden lenkkräfte beim untersteuern ist bei den original AC fahrzeugen anscheinend nicht programmiert. ...

Achso, zur info, bin mit ner V2 unterwegs.
Poste in den nächsten tagen mal meine einstellungen, da ich ein nerviges und lautes rappeln, welches die zimmerlautstärke weit überschritten hatte, welches auch McStinger ähnlich beschrieben hat, jetzt einigermassen in den griff bekommen habe.

Gruss thomas

hi Thomas, bitte deine Einstellungen V2 - wäre super duper prima enn man das "rappeln" echt weg kreigen könnte, denn es nervt echt!!

zu dem mangelden Feedback Untersteuern bzw generell Feedback Gripverlust im wheel (= leichteres wheel). Hatte zuvor ja das Fanatec CSR und schon vor Monaten im AC-Forum darüber geschrieben, was dann auch andere bestätigt haben (zB auch AK1504 aus unserem Forum hier).

Mit dem V2 habe ich jedoch u.a. folgendes festgestellt

- Feedback Gripverlust (vorn wie hinten) bei GT2 Fahrzeugen excellent = ich fühle das leichter werdende Lenkrad ganz exact!!

- bei GT3 Fahrzeugen fühle ich das deutlich weniger, und echt ganz schlecht nur beim McLaren MP4 GT3, den ich auch in der Anfanhszeit (mein post im AC Forum) am ehesten/meissten gefahren bin

- bei allen anderen Fahrzeugen mal mehr, mal weniger gut

Grüße

Hi

Hab jetzt gerade nochmal rumexprimentiert. Der rattereffekt,,welcher curbs immitiert z. B.
auf monza im ausgang der startgeradenschikane gleich der rechte curb, und auch beim abbremsen, die letzen 25-0 kmh, überträgt sich stark auf die schnellverschluss-steckverbindung. Wenn ihr mal ganz langsam 1.gang im standgas über diesen rollt und mal das wheel richtig fest haltet am besten auch noch die rosarote schnellverschlusshülse, dann fällt zumindest mal das metallene klappern weg.
Bei meinem bmw rim viel stärker, da warscheinlich mehr masse, als beim f1 rim, mit dem hab ich generell ohne festhalten ne verbesserung von ca.,30-40%. Der rattereffekt kann nur über die wheeleinstellungen ffb und for heruntergeregelt werden, was aber dazu führt, dass ffb kräfte zu schwach werden.
Alle anderen einstellungen wie z. B. sho oder abs bringt überhaupt nix.
Habe. Im game jetzt die gain einstellung auf 75, und den filter auf 35, und dämpfung auf 10 gestellt. Wobei der filter am meisten gebracht hat, wodurch aber leider alle ffb effekte eben auch entsprechend heruntergeregelt werden! Aber das muss man eben momentan mal so akzeptieren, bis fanatec eventuell über die firmware eine verbesserung bringt.

Hier sind aber trotzdem mal meine wheel
und in game einstellungen.

Treiber : 205
Firmware: 65

Treibersetting:

Wheel angel: 900 grad
Dampering strength: 0%

Wheelsetting:

sen: 500
FF: 100
sho: 70
abs: 90
lin: off
dea: off
dri: 3
for: 80
spr. off
dpr: off

in Game setting

Gain: 75% reicht völlig rattern wird minimiert
Filter 35% bringt gegen das rattern viel
Damping: 10%


Kerb Effect: 0
Road Effect: 30%
Slip Effect: 30%


Würde mich über ein entsprechendes feedback freuen, ob ihr das so bestätigen könnt.
Viel glück und trotzdem viel spass mit der
neuen V2

Gruss thomas

hab jetzt auch seit ein par Tagen die V2
Hat jemand von euch auch ein klackern wenn man schnelle links rechts bewegungen macht , ohne das das wheel an ist(auch vorhanden wenn es an ist) . Könnte die spindelmutter sein die den Lenkanschlag beinhaltet.
bei vielen autos hatte ich ein extremes Vibrieren im lenkrad was sich dann noch extrem immer mehr aufbaute wenn ich um 30-40kmh gehalten habe.
Das überträgt sich auf das ganze Rig.
Hatte ich nicht bei der V1.
Auch bei der Kalibrierung beim einschalten hört man ein zippen wenn das wheel nach rechts lenkt.
mfg

mach mal nen Video davon.

Downforce72 schrieb:
hab jetzt auch seit ein par Tagen die
Halswirbelgelenke von LIDL
Hat jemand von euch auch ein klackern wenn man schnelle links rechts bewegungen macht , ohne das
mfg


so liest es sich schöner Downforce ,
kann sein das Billigtuning mit deinem Nacken nicht klar kommt

Hallo Racer,

Downforce72 schrieb:
hab jetzt auch seit ein par Tagen die V2
Hat jemand von euch auch ein klackern wenn man schnelle links rechts bewegungen macht , ohne das das wheel an ist(auch vorhanden wenn es an ist) . Könnte die spindelmutter sein die den Lenkanschlag beinhaltet.
bei vielen autos hatte ich ein extremes Vibrieren im lenkrad was sich dann noch extrem immer mehr aufbaute wenn ich um 30-40kmh gehalten habe.
Das überträgt sich auf das ganze Rig.
Hatte ich nicht bei der V1.
Auch bei der Kalibrierung beim einschalten hört man ein zippen wenn das wheel nach rechts lenkt.
mfg

Habe die vor ewiger Zeit bestellte V2 Wheel Base auch am Dienstag bekommen und die gleichen Symtome wie DF festgestellt...zudem sind die eingebauten Lüfter das alleletzte...die höre ich noch unterm Kopfhörer laufen.

Bin von der Fertigungsqualität nicht begeistert

Schade das ich die V1 schon abgegeben habe sonst hätte ich das neue Produkt schon zurückgeschickt.


Mal sehn was aus Silverstone kommt...



Gruss
Susi

Dann musst du den Ton mal anmachen, wenn du die Kopfhörer auf hast. Spaß beiseite, meine V2 ist top. Die Lüfter sind zwar lauter aber weit entfernt von störend. Auch sonst keine Probleme hier. Was sagt denn der Support? Sollte doch zur zeit schnell gehen mit Ersatzlieferungen?!

Hi

Hab jetzt gerade nochmal rumexprimentiert. Der rattereffekt,,welcher curbs immitiert z. B.
auf monza im ausgang der startgeradenschikane gleich der rechte curb, und auch beim abbremsen, die letzen 25-0 kmh, überträgt sich stark auf die schnellverschluss-steckverbindung. Wenn ihr mal ganz langsam 1.gang im standgas über diesen rollt und mal das wheel richtig fest haltet am besten auch noch die rosarote schnellverschlusshülse, dann fällt zumindest mal das metallene klappern weg.
Bei meinem bmw rim viel stärker, da warscheinlich mehr masse, als beim f1 rim, mit dem hab ich generell ohne festhalten ne verbesserung von ca.,30-40%. Der rattereffekt kann nur über die wheeleinstellungen ffb und for heruntergeregelt werden, was aber dazu führt, dass ffb kräfte zu schwach werden.
Alle anderen einstellungen wie z. B. sho oder abs bringt überhaupt nix.
Habe. Im game jetzt die gain einstellung auf 75, und den filter auf 35, und dämpfung auf 10 gestellt. Wobei der filter am meisten gebracht hat, wodurch aber leider alle ffb effekte eben auch entsprechend heruntergeregelt werden! Aber das muss man eben momentan mal so akzeptieren, bis fanatec eventuell über die firmware eine verbesserung bringt.

Hier sind aber trotzdem mal meine wheel
und in game einstellungen.

Treiber : 205
Firmware: 65

Treibersetting:

Wheel angel: 900 grad
Dampering strength: 0%

Wheelsetting:

sen: 500
FF: 100
sho: 70
abs: 90
lin: off
dea: off
dri: 3
for: 80
spr. off
dpr: off

in Game setting

Gain: 75% reicht völlig rattern wird minimiert
Filter 35% bringt gegen das rattern viel
Damping: 10%


Kerb Effect: 0
Road Effect: 30%
Slip Effect: 30%


Würde mich über ein entsprechendes feedback freuen, ob ihr das so bestätigen könnt.
Viel glück und trotzdem viel spass mit der
neuen V2

Gruss thomas

McStinger schrieb:
thomSR71 schrieb:
Hi,

@McStinger, und an den rest der com

Ich glaube das problem mit der nicht schwächer werdenden lenkkräfte beim untersteuern ist bei den original AC fahrzeugen anscheinend nicht programmiert. ...

Achso, zur info, bin mit ner V2 unterwegs.
Poste in den nächsten tagen mal meine einstellungen, da ich ein nerviges und lautes rappeln, welches die zimmerlautstärke weit überschritten hatte, welches auch McStinger ähnlich beschrieben hat, jetzt einigermassen in den griff bekommen habe.

Gruss thomas

hi Thomas, bitte deine Einstellungen V2 - wäre super duper prima enn man das "rappeln" echt weg kreigen könnte, denn es nervt echt!!

zu dem mangelden Feedback Untersteuern bzw generell Feedback Gripverlust im wheel (= leichteres wheel). Hatte zuvor ja das Fanatec CSR und schon vor Monaten im AC-Forum darüber geschrieben, was dann auch andere bestätigt haben (zB auch AK1504 aus unserem Forum hier).

Mit dem V2 habe ich jedoch u.a. folgendes festgestellt

- Feedback Gripverlust (vorn wie hinten) bei GT2 Fahrzeugen excellent = ich fühle das leichter werdende Lenkrad ganz exact!!

- bei GT3 Fahrzeugen fühle ich das deutlich weniger, und echt ganz schlecht nur beim McLaren MP4 GT3, den ich auch in der Anfanhszeit (mein post im AC Forum) am ehesten/meissten gefahren bin

- bei allen anderen Fahrzeugen mal mehr, mal weniger gut

Grüße

Da das FFB von AC im Gegensatz zu GTR2 nicht generisch sondern nativ ist, sprich die an der Radaufhängung entstehenden Kräfte werden 1:1 ans Wheel weitergeleitet, hat man keinen Einfluss auf den Effekte des Leichterwerdens beim untersteuern. So ist er je nach Radaufhängung schwach oder stärker ausgeprägt. Einzig mit dem CSW V1 habe ich den Effekt sehr stark gespürt, dort wurde er um die Riemenreibung auszugleichen Treiberseitig verstärkt. Da die V2 nun eine geringere riemenreibung aufweist, hat Fanatec die Treiberseitige Verstärkung des Effektes wohl wieder abgeschafft, was ich einerseits ganz gut finde, denn bei der V1 war mir das teilweise echt zu stark. Kaum hatte man leichtes untersteuern, was das FFb komplett verschwunden, so als würde man über Eis fahren. aber nun kann man dem mit dem Min Force REgler entgegenwirken. Ausgerechnet jetzt wo man es mit der V2 nicht mehr benötigt.
Es wäre nicht schlecht man man den Min Force Regler auch etwas ins negative verstellen könnte, aber da sind wir wieder bei den nativen Effekten.

Downforce72 schrieb:
hab jetzt auch seit ein par Tagen die V2
Hat jemand von euch auch ein klackern wenn man schnelle links rechts bewegungen macht , ohne das das wheel an ist(auch vorhanden wenn es an ist) . Könnte die spindelmutter sein die den Lenkanschlag beinhaltet.
bei vielen autos hatte ich ein extremes Vibrieren im lenkrad was sich dann noch extrem immer mehr aufbaute wenn ich um 30-40kmh gehalten habe.
Das überträgt sich auf das ganze Rig.
Hatte ich nicht bei der V1.
Auch bei der Kalibrierung beim einschalten hört man ein zippen wenn das wheel nach rechts lenkt.
mfg

Meinst du das?
https://www.dropbox.com/s/oa09o7do6g6w7po/ 20141221_221638.mp4?dl=0

Susi Stoddart schrieb:
Hallo Racer,

Downforce72 schrieb:
hab jetzt auch seit ein par Tagen die V2
Hat jemand von euch auch ein klackern wenn man schnelle links rechts bewegungen macht , ohne das das wheel an ist(auch vorhanden wenn es an ist) . Könnte die spindelmutter sein die den Lenkanschlag beinhaltet.
bei vielen autos hatte ich ein extremes Vibrieren im lenkrad was sich dann noch extrem immer mehr aufbaute wenn ich um 30-40kmh gehalten habe.
Das überträgt sich auf das ganze Rig.
Hatte ich nicht bei der V1.
Auch bei der Kalibrierung beim einschalten hört man ein zippen wenn das wheel nach rechts lenkt.
mfg

Habe die vor ewiger Zeit bestellte V2 Wheel Base auch am Dienstag bekommen und die gleichen Symtome wie DF festgestellt...zudem sind die eingebauten Lüfter das alleletzte...die höre ich noch unterm Kopfhörer laufen.

Bin von der Fertigungsqualität nicht begeistert

Schade das ich die V1 schon abgegeben habe sonst hätte ich das neue Produkt schon zurückgeschickt.


Mal sehn was aus Silverstone kommt...



Gruss
Susi

Firmware schon auf aktuellem Stand? Mit der mitgelieferten drehen die Lüfter deutlich schneller als mit der aktuellen,

Firmware hab ich sofort drauf gemacht .
Mit 1.0 ist das gerappel bei 30-40 kmh schon mal weg.
Bei mir hört sich das klackern heller an,was ich bei der Base V1 definitiv nicht hatte.
Dazu ist das spiel im QR auch extrem größer ,ohne die schraube wäre es nicht möglich zu fahren.
Also das Knarzen wenn ich rechtskurven fahre ist mittlerweile (1 woche in Gebrauch) so heftig ,das geht gar nicht.Resultiert garantiert aus dem zu großem spiel im QR .
Man kann von oben durch die scheibe deutlich sehen wie sich die spindel zur Mutter (wo Fanatec draufsteht) verhält.
Auch viel zu viel Spiel und wenn man zum anschlag kommt verdreht sie sich zu einer seite, absoluter Fertigungsschrott.
Bin extremst entäuscht und hab schon einen bösen Brief an Fanatec support geschrieben.
Meine Base geht definitiv zurück ,so ist das kein Zustand.
Und vor 2 Wochen hab ich meine Base v1 verkauft
mfg

Andregee schrieb:

Firmware schon auf aktuellem Stand? Mit der mitgelieferten drehen die Lüfter deutlich schneller als mit der aktuellen,[/quote]


Hallo Andregee,

ich habe vor Inbetriebnahme den 205 Treiber installiert und das Firmware Update der WB ausgeführt.

Beim Start der WB wird die 65 im Display angezeigt.

Ist das die neuste Firmware ?

Aber was ich für den weiteren Einsatz der WB viel wichtiger fand ist das die Kabel die durch die Lenkachse geführt werden und am hinteren Ende aus diesem Achrohr austreten so verlegt sind das sie stetig bei jeder Lenkbewegung an der Kante des Achrrohrs und dem Schnittstellensteckergehäuse der Platine schleifen...kann man durch die obere Abdeckung kontrollieren

Die haben wohl die dunkle Abdeckung angbaut damit man das "Elend" nicht sieht ?!

Hinterer Deckel der WB wurde mit 4 Schrauben demontiert, die Kabel ordentlich verlegt und zusätlich geschützt.

Bei geöffneter Box gestartet um dem Qietschgeräusch beim Start-Rechtslauf auf die Spur zu kommen. Vorsichtiger und gezielter Einsatz von etwas WD40 konnte das Geräusch beseitigen...nicht auf den Riementrieb sprühen !!!


Gruss
Susi

Downforce72 schrieb:
Firmware hab ich sofort drauf gemacht .
Mit 1.0 ist das gerappel bei 30-40 kmh schon mal weg.
Bei mir hört sich das klackern heller an,was ich bei der Base V1 definitiv nicht hatte.
Dazu ist das spiel im QR auch extrem größer ,ohne die schraube wäre es nicht möglich zu fahren.
mfg

Also bei mir war das SPiel auf der V1 deutlich größer, jedoch war es mit der Schraube komplett zu beheben. auf der V2 ist das Spiel geringer, dafür hilft selbst die Schraube nicht, egal wie fest ich sie reindrehe. Das stört mich auch total, weil man einfach das Gefühl einer losen Verbindung bekommt, auch wenns vielleicht nur 0.5mm sind. Nervig, das es wieder mich trifft, wo man allen Orten liest, das nun überall selbst ohne schraube absolut kein Spiel mehr vorhanden ist.

Susi Stoddart schrieb:
Andregee schrieb:

Firmware schon auf aktuellem Stand? Mit der mitgelieferten drehen die Lüfter deutlich schneller als mit der aktuellen,


Hallo Andregee,

ich habe vor Inbetriebnahme den 205 Treiber installiert und das Firmware Update der WB ausgeführt.

Beim Start der WB wird die 65 im Display angezeigt.

Ist das die neuste Firmware ?

Aber was ich für den weiteren Einsatz der WB viel wichtiger fand ist das die Kabel die durch die Lenkachse geführt werden und am hinteren Ende aus diesem Achrohr austreten so verlegt sind das sie stetig bei jeder Lenkbewegung an der Kante des Achrrohrs und dem Schnittstellensteckergehäuse der Platine schleifen...kann man durch die obere Abdeckung kontrollieren

Die haben wohl die dunkle Abdeckung angbaut damit man das "Elend" nicht sieht ?!

Hinterer Deckel der WB wurde mit 4 Schrauben demontiert, die Kabel ordentlich verlegt und zusätlich geschützt.

Bei geöffneter Box gestartet um dem Qietschgeräusch beim Start-Rechtslauf auf die Spur zu kommen. Vorsichtiger und gezielter Einsatz von etwas WD40 konnte das Geräusch beseitigen...nicht auf den Riementrieb sprühen !!!


Gruss
Susi[/quote]


Dann hast du die aktuelle Firmware installier. Die mitgelieferte war nochmal deutlich schnlimmer. Aber ja der hintere Motor macht schon deutliche Lagergeräusche, der seitliche ist wie bei der V1 zu ertragen. Da wurden wirklich 2 Cent an der falschen Stelle gespart.

Hallo Racer,

mir ist die Geräuschentwicklung der Controller schon sehr von Bedeutung da mein Arbeitszimmer in dem mir mein kleiner feiner Rig aufgebaut wurde direkt an beide Kinderzimmer grenzt.

deshalb fahre ich eigentlich nur mit Kopfhörer und da hilft leider nicht der geniale Vorschlag die Musik lauter zu stellen...

Aber selbst mit Lautsprecher Beschallung nervt das unsaubere Laufgeräusch der Lüfter !

Um die Spiel Geräuschemissionen zu reduzieren wurden extra alle CoolMaster-PC-Gehäuselüfter auf die klasse und super leisen SilentWings 2 Lüfter umgerüstet.
http://www.bequiet.com/de/casefans/260

...und dann das hier



Mal was positives

Die Wheelkupplung mit dem Spielausgleichenden
O-Ring sitz bei meiner WB (noch) einwandfrei fest auch ohne Schraube.

Auf RFactor in Verbindung mit RealFeel und Leo Plugin macht das Fahren mit der V2 auch richtig Laune (ohne Gerappel)und auf RBR bekomme ich auch eine bessere Rückmeldung...das hat erste Priorität!


Viel Spass


Gruss
Susi

Hi,

Ihr seid alle schon ein paar Schritte weiter, scheints.

Ich such immer noch die Einstellung für die Lenkempfindlichkeit. :/
Obige Anleitung weitgehend beherzigt,
mein GT3RS auf 900° eingestellt, im Spiel in der Steuerung/Hauptsteuerung auf 40°, - aber wirklich spielbar ist das alles nicht.
Viel zu empfindlich. Fast wie Gamepad, An- Aus

wenn einer ne Idee hat auf die ich in den letzten Wochen nicht gekommen bin, gerne raus damit.

Bis auf die noch katastrophale Fahrphysik, macht die Sim nämlich einen wiklich guten Eindruck



Grüße

Stefan

Edith meint, bei der Kalibrierung im Spiel, bei der Anweisung das Lenkrad 90° zu drehen, einfach 270° zu drehen, um so die Empfindlichkeit zu erhöhen, bringt rein garnix. (null Auswirkung, man fragt sich, wozu die Option dann da ist

Dir ist alles viel zu Empfindlich und du möchtes die Empfindlichkeit noch erhöhen?

Könntest du das bitte erläutern?

Und was meinst du mit 40°?

[GCZ]BladeRunner74 schrieb:
Dir ist alles viel zu Empfindlich und du möchtes die Empfindlichkeit noch erhöhen?

Könntest du das bitte erläutern?

Und was meinst du mit 40°?

???

Wie oben erläutert habe ich glaube ich an allen Schrauben gedreht um die Empfindlichkeit zu reduzieren.
Die 40° findest du im Hauptmenü , Einstellung, da wo auch Audio etc einzustellen sind, sind auch Steuerungseinstellungen.
Da gibt es die Option Lenkempfindlichkeit (40° - 1180°) wenn ich recht erinnere.
Zumindest bei meiner Variante Assetto
Trotzdem immer noch ZU empfindlich.

Gruß + guts nächtle

Stefan

Hallo Stefan,
dann stell mal bitte im Treiber auf 900°, im Lenkrad auf 900°bzw auf "OFF".
Beim Kalibrieren des Wheels hälst du dich an die Vorgaben die dir gegeben werden. Wenn du 90° nach recht drehen sollst dann dreh auch nur 90° nach rechts.
Danach sollte es so sein, dass die Lenkbewegungen 1 zu 1 umgesetzt werden und dem Fahrzeug, dass du ausgewählt hast angepasst werden.
Nicht alle Fahrzeuge nutzen im realen die 900° Lenkwinkel, in Assetto Corsa ist das auch so. Mit den obigen Einstellungen ist das aber immer passend zum Fahrzeug

Ich hoffe ich habe nichts vergessen, sitze nicht mehr am Spielerechner.

Gruß Frank

THX erstmal
Bis auf die OFF Einstellung hab ich alles schon in unterschiedlichen Kombinationen auprobiert. (Treiber + Wheel stehen auf 900. niedrigere Werte verschlimmern alles)
Das Beste Ergebnis war in Cockpitansicht eine ca. 1:1 Umsetzung. Die bringt aber fast jeden Wagen mit minimaler Lenkbewegung zum Schleudern.

OFF Check ich heut abend nochmal.

Grüße
Stefan