Zweites Rennen, zweites Mal von P4 auf P2 vorgefahren. Für diese beiden Strecken bin ich dann doch am Ende zufrieden mit der Ausbeute

Hey meine Racer,

Trainingsserver für unser drittes GT3 Tour Rennen ist Online. InGame Uhrzeit ist 15.00. Müssten dann so 33 43 Grad sein. Also sollte ACC mal wieder beim Starten vom Server ein Nachtqualy simulieren stimmt das nicht. Viel Spaß beim Trainieren

Glg Michi

Hallo Josef,

tut mir Leid für den Unfall am Start. Ich habe nicht erwartet vor 200m schon bremsen zu müssen. Aber bei so einem großen Feld in Monza hätte ich schon damit rechnen und zumindest mehr Abstand lassen sollen.

Ich hoffe, du hattest trotz des Schadens noch ein halbwegs okes Rennen.

Gruß, Lars

Ich muss mich ebenfalls entschuldigen beim Porsche Fahrer #321. Ich war etwas zu spät auf der Bremse bei der Anfahrt zur ersten Schikane nach Start. Es tut mir sehr leid. Sorry.

Hey meine Racer,

Trainingsserver für unser viertes GT3 Tour Rennen ist Online. InGame Uhrzeit ist 15.00. Müssten dann so 22 28 Grad sein. Also sollte ACC mal wieder beim Starten vom Server ein Nachtqualy simulieren stimmt das nicht. Viel Spaß beim Trainieren

Glg Michi

Roland Wollberg schrieb:
Ich muss mich ebenfalls entschuldigen beim Porsche Fahrer #321. Ich war etwas zu spät auf der Bremse bei der Anfahrt zur ersten Schikane nach Start. Es tut mir sehr leid. Sorry.

Mach dir keinen Kopf Roland. Das war ich und mir ist ja nach vorne genau das gleiche passiert. Nächstes Rennen wird wieder besser!

Gratulation nochmals ans Podest

Aber vor allem GROßE GRATULATION an den König von Monza Max Gripp . Wie immer warst du unschlagbar in Monza .

Sorry nochmals an Ben für die Berührung in der letzten Runde . Das hätten nicht sein müssen von mir, wobei ich auch sagen muss, ich hab im Lenkrad nichts gespürt . Trotzdem natürlich mein Fehler!

Tja ansonsten war mein Rennen fast so wie ich mir es gedacht habe, die Kombination Michi/Porsche/Monza hat nicht ganz so gut funktioniert. War dennoch überrascht, dass ich so lange auf P3 herumrollen konnte . Zum Schluss sind mir dann immer mehr die Reifendrücke an den Vorderreifen eingegangen . 26.8 war dann schon das Höchste der Gefühle . Dann kam es natürlich wie es kommen muss, in den letzten 10 Minuten ging mir mein Talent aus und ich machte zwei Fehler und somit waren Hugo und Ben, verdientermaßen, vorbei.

Durch meinen Stubser an Ben, war es dann im Endeffekt P6.

Danke für die tollen Zweikämpfe und ich freue mich schon aufs nächste GT3 Rennen am Nürburgring . Trainingsserver läuft schon

glg Michi

Auswertung Rennen: http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/SBB/ 2022/Wochenevents/2022_09_14_Server1.html

Gesamtwertung: http://auswertungen.bierbuden.de/Auswertungen/SBB/ Serien/Serie_GT3Tour_2022_2.html

@Michi, kein Problem, das gehört halt auch dazu und schlussendlich ist das nur ein Spiel

Ich habe den Kontakt definitiv gespürt, jedoch muss man schon sagen das auf Monza halt auch nicht viel braucht bis die Karre instabil wird und ACC bekanntlich im MP anders reagiert als im SP.

Was ich gestern jedoch bemerkte habe, ist dass Fahrzeuge sich schubweise bewegten. Also wie, wenn man gegen high pinger fahren würde. Das war vor allem bei Max am Start extrem, ich wusste gar nicht wann ich bremsen sollte. Vom Ping her war das aber alles im Ok Rahmen, ich glaube Max hatte bei mir einen 115er Ping. Genau das gleiche habe ich bei Michi bemerkt. Auf den Geraden bist du immer wieder schubweise an mich herangefahren und hast dich wieder entfernt. In diesem Radarhud wo man sieht wer grad in der nähe ist, war das sehr gut zu beobachten. Ev. hat das auch was mit dem komischen «Rempler» zu tun in der letzten Runde.
Liegt das ev. an mir? Ich denke jedoch ich hatte einen guten Ping..

Das Rennen selber war super und ich habe vor allem mit Daniel, Boss und Michi einige gute fights gehabt. Natürlich hätte ich noch gerne um den 3. Platz gekämpft aber wie gesagt es war ein schönes und faires Rennen.

Danke noch an Boss das du so gut reagierst hast als wir zu dritt in die Kurve wollten und ich etwas überschossen habe.

Gruss Ben

Hallo liebe Community!

Mir schwebt seit einiger Zeit was im Kopf herum. Und zwar geht es um die Boxenstopp Fenster länge. So wie wir es jetzt haben, ist es halt der Realität sehr Nahe bzw. gleich. Ich finde das grunsätzlich auch richtig. Aber unser derzeitiges Boxenstopp Fenster bringt halt auch Nachteile. Startcrash, Auto zb. 30 Sekunde Schaden. Jetzt muss man sich halt bis zum Boxenstopp Fenster irgendwie Durchquälen oder verfrüht einen Boxenstopp machen, der dann nicht als Absolvierung der Pflichtboxenstopps gilt. Im schlechtesten Fall beendet man frühzeitg das Rennen, da man mit dann 2 Boxenstopps eh keine Chance mehr auf ein gutes Ergebnis hat. Wir sind vom Fahrerniveau her mittlerweile ein Community geworden, die sich vor fast keiner Community mehr Verstecken muss und dennoch sind wir ein Feierabend Server. Daher möchte ich jetzt ein Vorschlag machen, der einfach auch vielleicht dem Mittelfeld und Fahrern am Ende der Startaufstellung helfen soll. Leider ist es ja so, das in diesen Bereichen der Startaufstellung immer mal was passieren kann, wie in jeder anderen Community auch (wir sind da zwar mit Sicherheit schon eine sehr rücksichtsvolle Community) trotzdem passierts halt immer wieder mal. Auch soll mein Vorschlag nicht ein Freibrief für über aggressive Manöver am Start sein! So und jetzt eben mein Vorschlag:

Wie wäre es wenn wir das Boxenstopp Fenster ab der Rennminute 2 Öffen und 2 Minuten vor Rennende wieder Schließen? Was haltet Ihr davon? Sicherlich jedes System hat Ihren Vor und Nachteil. Aber wir könnten damit auch Fahrern helfen, die am Start einfach Pech gehabt haben. Die wären mit dieser Reglung, sofern das Auto nicht Totalschaden hat, noch immer voll im Rennen bzw. haben dann noch immer fast ein ganzes Rennen vor sich und können noch Positionen gut machen .

Also vielleicht möchtet Ihr mir da auch eure Gedanken mitteilen, wäre auf jeden Fall dankbar für ein paar Rückmeldungen .

glg Michi

Hey Michi,
Auch wenn ich gerade nicht so aktiv bin, finde ich den Vorschlag ziemlich gut. Es kann immer sein, dass man unverschuldet Schaden erleidet. Wenn man dann direkt einen Boxenstopp machen kann, hat man ja hinten raus immer noch die Chance um Plätze zu kämpfen. Bei einem zusätzlichen Boxenstopp fährt man im Prinzip nur noch um zu finishen.
Von mir gibt's einen Daumen hoch, für den Vorschlag.
VG Alex

Hi Racer, auch für mich war es ein schönes Rennen mit Daniel, Mario und Marcel. Wobei am Ende die Reifen am Porsche sehr nachgelassen habe. Ich hatte dasselbe Problem wie Michi, ich hatte nur noch 26.8 PSI auf der Vorderachse.
Also ich hätte auch kein Problem damit, die Box nach der ersten Minute zu öffnen.
Gruß Jens.

Hi Michi,

ich geh mal davon aus, dass Du grundsätzlich alle Rennklassen meinst, nicht nur die GT3 hier (denn die fahre ich z.Zt. nicht mit, da wäre meine Meinung obsolet).

Ich würde Deinen Vorschlag auch begrüßen. Und zwar hauptsächlich deshalb, weil die Boxenstopps insbesondere dann, wenn sie mit Reifenwechsel eh für jeden genau 30,000 sec dauern, am Ende eh keinen Unterscheid machen. "Bestenfalls" mal eine SG30 für jemanden, aber ansonsten geht es nach dem Boxenstoppfenster genauso weiter wie davor. Da würde ich alles begrüßen, was einem strategisch etwas mehr Spielraum einräumt.

Gruß
Frank

Hallo Frank,

diese Änderung wäre jetzt mal nur für die GT3 Tour und den Porsche Cup. Da ich nur diese zwei Serien betreue.

Heiko und Daniel betreuen alle anderen Serien.

Aber danke für deine Anwort.

Glg Michi

Moin zusammen,

ich hätte auch nichts gegen eine Erweiterung des Boxenfensters. In Monza war ich nämlich auch betroffen und durfte schon ab der allerersten Kurve mit nem krummen Auto fahren. Da wir in den meisten Rennen ja sowieso häufig nur einen Liter nachtanken ist der strategische Aspekt eh zu vernachlässigen. Ihr könnt es gerne ändern.

Nun nochmal zurück zum Monza Rennen. Eigentlich wollte ich mich wegen unfairem Verhalten nicht mehr so stark aufregen. Natürlich ist klar, dass es auf diesem Kurs Kontakte vor der ersten Schikane gibt. Das läßt sich wohl nicht vermeiden. Aber so wie sich Patrick Schuon von hinten nach vorne durchgedrückt hat geht absolut überhaupt nicht. Nachdem er mir vor der ersten Kurve zweimal (!) ins Heck gefahren war, hat er sich danach mit weitere Kollisionen nach vorne gearbeitet. Viel zu aggressiv in der ersten Runde. Für mich hatte das zur Folge, dass ich mit dem Schaden am Heck nicht mehr um die erste Lesmo gekommen bin und nach meinem dreher von ganz hinten "starten" durfte. Konnte mich zwar an das handling gewöhnen, hatte aber kein gutes Rennen mehr. Vielen Dank dafür...

Hallo Steven,
für die beiden Berührungen am Start möchte ich mich nochmal bei dir entschuldigen. So eine Fahrweise ist normalerweise nicht meine Art. Ich wurde vom starken Ziehharmonikaeffekt in der ersten Kurve überrascht und auch von einem anderen Fahrer angeschubst (so zumindest mein Gefühl). Monza birgt in der ersten Kurve einfach ein extrem hohes Gefahrenpotential, welches ich unterschätzt habe. In der Anfangsphase des Rennens wurde ich selbst zweimal von Miles Braun abgeräumt. Solche Ausbremsmanöver, bei der der Angreifer die Kurve niemals bekommen würde, gehen aus meiner Sicht gar nicht. Dadurch war mein Rennen ebenfalls gelaufen. Aus diesem Grund würde ich eine Anpassung des Boxenfensters sehr begrüßen.

Gruß
Patrick

Bin sogar dafür, dass Boxenfenster deutlich weiter aufzumachen. Finde allgemein alles, was das Taktieren verbessert ne feine Sache

Das Boxenfenster weiter aufzumachen verhindert allerdings auch gleichzeitig Reifenwechsel. Denn der macht nur bei anschließend halbwegs freier Fahrt Sinn.

Auch ergeben sich dann wieder Szenarien in denen man direkt in die Box kommt um Zweikämpfen aus dem Weg zu gehen. Vor allem auf Strecken wie Spa.

maxator schrieb:
Das Boxenfenster weiter aufzumachen verhindert allerdings auch gleichzeitig Reifenwechsel. Denn der macht nur bei anschließend halbwegs freier Fahrt Sinn.

Auch ergeben sich dann wieder Szenarien in denen man direkt in die Box kommt um Zweikämpfen aus dem Weg zu gehen. Vor allem auf Strecken wie Spa.

Solange wir ohne mind. Standzeit fahren ist doch die meta eh 1 L tanken oder?

Ich muss tatsächlich sagen, dass ich den Boxenstopp, bei dem es genügt 1L nachzutanken, ziemlich unnötig und - ich möchte fast sagen - lächerlich finde. Da kann man den Boxenstopp auch gleich sein lassen. Taktische Tiefe gibt es damit nicht, da man die Zeit mit einem Reifenwechsel niemals aufholen kann, selbst wenn ein anderer mit alten Reifen langsamer wird. Demnach machen alle dasselbe, stehen 3 Sekunden und fahren dann weiter. Dann kann man doch auch gleich ohne Boxenstopp fahren. Kommt abgesehen von eventuellen Strafen bei der Boxeneinfahrt aufs gleiche raus.

In anderen Serien hatten wir eine Mindeststandzeit, so dass man überlegen könnte, ob man mit weniger Sprit losfährt, um am Anfang einen Vorteil haben, da man in der Mindeststandzeit mehr nachtanken konnte. Oder, ob man kleinere Schäden doch repariert, weil sie in der Mindestsandzeit zu schaffen sind. Oder, ob man doch Reifen wechselt, weil der Zeitverlust nicht so groß ist. Das hat zu mehr unterschiedlichen Strategien und dadurch auch in der hinteren Hälfte der Rennen öfter mal zu mehr Spannung beigetragen.

Hallo zusammen,
gerne das Boxenstoppfenster erweitern und mit einer Mindeststanddauer versehen.
Grüße Marcel

busch schrieb:
Hallo zusammen,
gerne das Boxenstoppfenster erweitern und mit einer Mindeststanddauer versehen.
Grüße Marcel

Dann wird der Reifenwechsel obligatorisch.

Mindeststandzeit fände ich auch gut, aber halt nicht so hoch, dass man immer gedankenlos Reifen wechselt.
Was das für eine Zeit wäre weiß ich als ziemlicher ACC-Rookie nicht, aber das fände ich die beste Lösung.
Zusätzlich das Pit Window mMn erst so 10-15min nach Rennstart öffnen (also dann leicht länger als jetzt), direkt am Anfang würden vielleicht zu viele den frühen Stop wählen um danach ohne Verkehr zu fahren.

Finde den Vorschlag von Nilski sehr gut.
Boxenfenster nicht gleich am Anfang öffnen, sondern von ca. 10 bis 50 Min.
Die Mindeststandzeit beim Boxenstopp könnte bei 20 Sekunden liegen, ein Reifenwechsel würde dann 10 Sek. länger dauern.
Somit wären verschiedene Taktiken möglich.

Gruß
Frank

Mal so in den Raum gedacht: Wer sagt eigentlich, dass es immer die schnellste Lösung ist, nur 1 l nachzutanken? Sicher, der Stopp geht so am schnellsten, das ist klar. Aber wäre ich denn auch auf dieser Position in die Boxen gefahren, wenn ich den ganzen ersten Stint mit 20 oder 30 l weniger Sprit unterwegs gewesen wäre?

Im Moment des Stopps fühlt man sich den anderen gegenüber natürlich wie ein Verlierer, wenn man 30 l nachtankt und dadurch länger steht. Aber vielleicht war man vorher ja auch schneller unterwegs, hat etwas weniger Reifen verbraucht... vielleicht.