Hi all,

gestern hat mich guido (danke nochmals!!!) darauf aufmerksam gemacht das ich den mazda mal mit dem shifter probieren sollte da dann diese Schaltverzögerungen nicht drinnen sind.

Das habe ich dann auch gemacht, zuerst die H-Schaltung und dann als sequentielles.
Mit der H-Schaltung beim TM kam ich gut zurecht aber man muss da schon sehr genau schalten sonst verabschiedet sich das Getriebe relativ schnell, mit der sequentiellen Schaltung war es ein Traum, hat wirklich sauviel Spass gemacht den Mazda über Lemans und Spa zu jagen.

Jetzt wollt ich mal nachfragen welche Autos sich noch mit dem shifter "besser" fahren/schalten lassen als mit den paddles?

Sequentiell ist doch das schalten mit den paddles auch... was genau meinst du mit sequentiell schalten im Unterschied zum paddel?

hab mich vielleicht falsch ausgedrückt:
also beim Thrustmaster shifter gibt es 2 Schaltpaltten, einmal "H" Schaltung mit 7 Gängen+Rückwärtsgang und dann ist es möglich nur mit +/- zu schalten und das meinte ich mit sequentiell.

und ja das ist genauso wie bei den paddles aber eigenartigerweise, weiß auch nicht wieso, fährt sich das ganz anders.
Der Gangwechsel ist viel schneller, mit den paddles kam mir das ewig lang vor und machte keinen spass, aber gilt halt nicht bei allen autos, bei den formel wagen fährt man naturgemäß mit den paddles wieder besser.

ich weiß das dies so gewollt ist von kunos, würde halt gerne wissen welche wagen das noch sind, wahrscheinlich noch der lotus type, der 98T.

Aber welche noch?

AC unterscheidet doch nur zwischen H-Schaltung und Sequentiel, dabei ist es egal welche Tasten oder Paddels/Hebel du belegst.

Hab das gerade mal getestet:
Am G25 macht es von der Schaltzeit keinen Unterschied ob ich die Paddles oder den Shifter nehme.
Ich hab bei "H-Autos" immer ne längere Schaltzeit, deswegen nutze ich da die H-Schaltung (AC weisst ja zum Glück automatisch die richtige Schaltquelle zu).

Kann es evtl an deinem Lenkrad liegen?

hast Recht!

bin anscheinend früher den mazda oder den lotus ohne autokupplung gefahren^^
daher dieses komische schaltgefühl mit den paddles

komisch das dies dann aber das getriebe so mitgemacht hat.

Vom Gefühl her möchte ich den shifter aber weiter für diese autos nutzen, ist einfach authentischer

Sehe ich genauso. Gerade mot der H-Schaltung fahren sich die nicht-sequentiellen besser.

Hallo Racer,

die Auslöser der Schaltpaddels/Shifter kann man bei Problemen auch einstellen und anpassen.."Gear Shift Debouncing" unter Lenkrad/Eigene/Ganschaltung.


Shifters: What should Gear Shift De bouncing be set to? I only use the T500 paddles, no clutch.

Gearshift debounce is the time (usually in milliseconds) before you can shift down another gear after shifting down a gear, if that makes sense. It's a setting to keep you from downshifting twice by accident, some paddle shifters do have that problem occasionally.



Gruss
Susi