Sequenziell, aber nicht H

T500 RS mit TH8A als seq. via USB und einen fanatec clubsport shifter als H-Schaltung,auch via USB.
wobei ich im moment nur die paddels nutze,seq ist zur zeit nicht in gebrauch.

Sequentiel ist z.b. paddel.
Der th8a ist meine ich ne h-schaltung, keine sequentielle.

Cruise schrieb:
Der th8a ist meine ich ne h-schaltung, keine sequentielle.

sowohl als auch da man den deckel tauschen kann

Uwe Caspart schrieb:
Sequenziell, aber nicht H

Bei den passenden Autos schon. Dazu muss ich dann halt den Fanatec Shifter auf H-Schaltung umschalten, dann brauche ich in der Steuerung nichts mehr ändern.

Hallo,

vielleicht kann mir jemand eine Erklärung liefern zu folgender Situation:
1. Schalten nur mit Lenkradwippe.
2. DTM Auto Klassik. Hier ganz Krass.
Beim Anbremsen einer Kurve bricht das Heck aus wenn ich runterschalte.
Durch den Schaltvorgang drehen die Räder durch.
Habe nur ich das Problem?
Liegt es am Setup?

Gruß
LJ

Hi,

das Heck bricht dir beim Runterschalten aus, da die Drehzahlen nicht stimmen. Wenn du nur mit SQ fährst solltest du daher den throttle blip aktivieren. Damit wird beim Runterschalten automatisch etwas Gas gegeben. Wenn man mit Kupplung fährt löst man das Problem mittels heel and toe. Also mit dem rechten Fuß bremsen und gleichzeitig etwas Gas geben + links Kuppeln und natürlich den Gang einlegen.

Throttle Blip hilft bei solchen Autos aber nicht wirklich meine ich, besser ist Zwischengas, also einen kurzen Gaßstoß während des Schaltvorgangs.

So war es zumindest zum Start von AC.

Genau das machst du ja beim heel and toe bzw macht der throttle blib

Danke für die Info.
Trottle Blip? Was ist das? Einstellung wo?!

Cruise schrieb:
Genau das machst du ja beim heel and toe bzw macht der throttle blib

Heel & Toe ok aber ich meine throttle blip allein brachte kaum Besserung. Fand es aber gut, das man nicht einfach die Gänge reinknallen konnte aber jedermanns Sache ist das sicher nicht.

Ich schaue später mal nach, ob ich Throttle Blip aktiviert oder De-aktiviert habe.

hensar schrieb:
Es gibt in den Einstellungen einen Punkt "alternative Schaltung"
Da 'nen Haken dran und schon geht ohne Kupplung nix mehr, natürlich dem Auto entsprechend.
Dann gehen entweder nur die Paddles oder der Shifter und der natürlich nur mit Kupplung.
ich finde nichts von wegen "alternative Schaltung" wo genau ist diese option ?

Im Steuerungssetup bei den Gängen

Moin, moin

T´schuldigung das ich hier so ´reinplatze aber meine Frage passt und bevor ich´s wieder vergesse...

Ich fahre ohne Kupplung, braucht man bei neueren Fahrzeugen eher selten. Nur beim Start, bei wenigen Fahrzeugen, macht das Sinn bei mir. Gibt einige Karren da funktioniert das übliche 2/3 Gas und bei Grün ersten Gang ´reinknüppeln nicht wirklich.
Kupplung ist also vorhanden und aktiv.

Nur...
Gibt da so ein, zwei Autos da funktioniert es nicht. Kupplung treten, Gang ´rein und der rollt los.

Versteh´ ich nicht und bevor mir sowas beim Start passiert muss ich mir die Kandidaten wohl Mal aufschreiben, besser im Namen vom Setup vermerken. Blöd sonst.

Oder liegt es an mir, meinen Einstellungen? "Alternative Schaltung" vielleicht?

Hoffe, jemand weiss wovon ich rede und kann mit klärenden Worten Licht in mein Dunkel bringen.
Bin ausser Rechtslenkern fast alles gefahren an Autos, kann sich nur um ganz wenige Karren handeln. Sicher bin ich mir nur, glaube ich, das es mehr als Eins war/ist.
Gar ein Bug?

man ich glaube das geht bei AC nicht. aber bei pcars kann man es einstellen... es ist einfach viel geiler mit kupplung und shifter zu fahren als alles andere die zeiten sind nicht so gut aber dafür der fun ..
gruß

@KlausDieter

Handhabe es genau, wie Du auch.

Dein "Problem" is gar kein Problem oder ein Bug - das is ne Autokupplung, die manch' neueres Auto hat...
Aktiviere einfach mal deine Pedalapp , da, wo man 4 Balken sieht ( Kupplung/Blau - Bremse/Rot - Gas/Grün - FFB/Grau)

Wenn da im Stand die Kupplung blau leuchtet, hat die Karre ne Autokupplung... Der Massarati GT4 zB

ich teste es auf dem ford 1600 der hat auf jeden fall keine autokupplung

Um mal etwas Licht ins Dunkel zu bringen.

Fahrzeuge die in echt mit Schaltwippen gefahren werden wie z.bsp die meisten neuen Strassenwagen ala GTR, SLS, M4 usw. haben in AC keine möglichkeit manuell gekuppelt zu werden, selbst bei vorhandener Kupplung und H-Shifter.

Früher mit v1.6 ging das noch, im zuge der Physikanpassungen wurde das aber, zwecks Realismus abgeschafft. Beim Start wäre natürlich ein LC schön, aber ob die noch kommt steht in den sternen.

Wenn das Auto also in echt kein 3.Pedal hat, hat es dieses in der Sim auch nicht, grob gesagt.
Dazu gehören auch der Cayman GT4 Cup und der Maserati GT4.

Porsche GT3 Cup sowie alle GT3 Wagen haben denoch eine manuelle Kupplung trotz sequientieller Schaltung. Die Kupplung wird aber nur beim Start benötigt, wenn überhaupt.


Der Escort hat natürlich ne H-Schaltung und dementsprechend natürlich auch eine manuelle Kupplung. Genauso wie fast alle älteren Rennwagen.
Manche haben auch ein Dogring Getriebe, aber das würde jetzt zu weit führen.

Wenn man ein H-geschaltetes Fahrzeug auch so fährt, also H&T, manuelle Kupplung und H-Shifter, kann man schneller beschleunigen, schalten und hat allgemein mehr Kontrolle über das Fahrzeug.

Das erfordert natürlich einiges an Übung und anfangs ist man natürlich langsamer wie mit Autoclutch-clib und dem restlichen Fahrhilfen Krams.

Diesbezüglich gibt es auch entsprechende Threads im Offiforum bezüglich Shiftdelay bei falsch gefahrenen Fahrzeugen.

Wer also den MX5 Cup beispielsweise mit Wippen und Autoclutch und blip fährt verschafft sich zwar den Vorteil das er sich nicht verschalten kann, Getriebeschaden, Motorschaden whatever.
Gleichzeitig kosten diese Hilfen natürlich etwas Zeit.
Natürlich reden wir hier nicht von Sekunden, aber je nach Strecke können es schön 1/100 sein, und auf die kommt es manchmal an.

Grüße

MatthiasR. schrieb:
Um mal etwas Licht ins Dunkel zu bringen.


Gleichzeitig kosten diese Hilfen natürlich etwas Zeit.
Natürlich reden wir hier nicht von Sekunden, aber je nach Strecke können es schön 1/100 sein, und auf die kommt es manchmal an.

Grüße

Also was soll es dann ?
Damit könnte man jetzt ganz einfach die Frage beantworten.
Nein eine Kupplung ist für Assetto Corsa nicht notwendig.
mfg

Ok, genauso wenig wie ein Lenkrad.

Also für mich ist eine Kupplung in AC notwendig

Bleibt ja jedem selbst überlassen.
mfg

Edit: meinte natürlich durchaus 1/10 und nicht hundertstel

und klappert das mit der kupplung bei dir? dann sach doch mal was du eingestellt hast !

heinacgg schrieb:
und klappert das mit der kupplung bei dir? dann sach doch mal was du eingestellt hast !

Klappern tut da nix.

Eingestellt ist es wie folgt.

Sequentieller Shifter angeschlossen.
H- Shifter angeschlossen.
Sicherstellen das man ein 3.Pedal hat (Kupplung)

Assetto starten.

Optionen einmal Tasten für Hoch und runterschalten belegen (Wippen oder Stick)

Darunter Haken bei seperater Schaltung rein und die einzelnen Gänge per H-Shifter belegen.

Im Anschluß noch in den Fahrhilfen Dingern da alles auf Aus (autoclutsch, autoblip, autolenken, k.a. was da alles gibt.)

Sobald man jetzt auf die Strecke geht funktioniert das Fahrzeug dann so wie es dafür vorgesehen ist, und nicht anders.

danke für die antwort werde es mal versuch ob es mit dem logitech gt hinhaut ...

Moin

Ihr habt mich erleuchtet, Stoepsel79 und MatthiasR.

Automatische Kupplung... Was es nicht alles gibt.

Die Anzeige für FFB von Bremse, Kupplung undso ist bei mir immer an, sollte kein Problem sein beim Start ´drauf zu achten.

Dankeschön, Problem gelöst. Weitermachen.