Warum sollte ich TC einschalten? Kostet Zeit. Für mich zumindest. Wir reden hier aber von Zehntel. Nicht Sekunden.

Ja richtig ich gucke natürlich nach den psi. Ehrlich gesagt interessiert mich die Reifentemps eher wenig. Mit dem reifendruck kannst du es nur sehr minimal beeinflussen. 3-4 Grad. Mir bringt es keine Veränderung.

Einen optimalen reifendruck gibt es nicht. Es wie bei den Fahrwerk Einstellungen. Es muss im Kompromiss stehen.

Z.B. Spa gt2 Autos.

Viele lange gerade, viele langgezogene kurven. Viel links rechts kurven.

Auf den Geraden brauchst du speed. Lange schnelle kurven brauchst du aero. Schikanen brauchst du guten mechanischen Grip.
Und da fängt das Kopfzerbrechen an. Was will man. Reifendruck beeinflusst deutlich die v max. Aber auch aero. In Kombination hast du ultra viel speed. Doch in kurven verlierst du dadurch meist mehr als du gewinnst. Also passt du den reifendruck so an dass in Verbindung mit aero flott durch die kurven kommst.

Kurz gesagt, probiere extreme Veränderungen am reifen Druck. Mache den Luftdruck ziemlich niedrig. Dann deutlich höher. Du wirst feststellen dass mit viel mehr Druck ist das Auto viel direkter und hat sofort Grip im ersten Moment. Doch dieser Grip reist schnell ab. Weil der reifen sich nicht auf die Fliehkraft anpassen kann. Aus ob der reifen aus Plastik wäre. Hast du wenig druck, ist das Auto schwammig. Man lenkt ein, im ersten Moment passiert nichts, der reifen verformt sich erst, dann das Fahrwerk. Und erst dann spürst du den Grip. Hast deutlich mehr Grip. Doch konstant fahren damit nicht lange möglich. Musst ja in jeder kurve, vor der Kurve einlenken und musst es immer so perfekt treffen dass du den Grip genau in der kurve bekommst. Nicht so doll oder?

Auf den Training Server am Wochenende habe ich es genauso mit Lotus ausprobiert. Erst viel Druck, dann wenig, dann man das Mittelmaß. Gefühl im lenkrad muss vorhanden sein. Sonst kann man keine Schlüsse ziehen.