Marko3000 schrieb:
Was mir neben den schon genannten punkten am neuen reifenmodell besonders aufgefallen ist, ist das driftverhalten, besonders natürlich der straßenfahrzeuge. Damals bin ich teilweise ohne Probleme fünf runden lang im dauerdrift auf Nürburgring gp mit dem M4 gefahren ohne dreher. Mit Version sieben gelingt mir das ganze meist nicht mal über eine runde ohne Dreher...ich weiß noch nicht ob ich das jetzt gut oder schlecht finden soll, und da ich bis jetzt noch keinen Autoführerschein habe kann ich das auch schlecht beurteilen...gibt es hier eventuell jemand mit Erfahrung?

Gruß Marko

Moin.

Das Driften mit dem M4 ist definitiv schwieriger geworden. Die Lenkradbewegungen müssen nochmal einen taken schneller sein und präzise. Mir geht es genau so mit dem Drehen. Ich glaube aber dass das neue Reifenmodel besser ist als das alte habe aber immer noch bedenken dass das so alles eine richtigkeit hat. Also mit Perfektion hat das Spiel nix zu tun wie sie es im Trailer ankünigen. Es gibt da ein Video von einem Profi der den M4 in echt driftet und der meint auch dass man so schnell am Lenkrad sein muss. Ich hab den Mustang für mich als Driftauto entdeckt. Kann ich nur empfehlen. Ich bin damit auf der Schleife unterwegs die sonst sehr sehr Schwierig zu driften ist geht mit dem Auto mit so einer leichtigkeit. Er ist auch nicht so schnippisch wie der M4. Was ich eigentlich immer mache zum driften erstmal stehendes Burnout bis die Reifen hinten auf 110-120°C Coretemp haben. Dadurch werden die Riefen schmieriger und somit werden die Gegenpendler weicher weil wenn mal Grip an der hinterachse ankommt doch nicht so viel da ist. Zusätlich fahre ich bei niedrigen gripeinstellungen. Seit dem Update vorzugsweise 90% oder weniger. Je nach Strecke oder Mod. Nicht aufgeben üben üben üben

Lg Viso