Wo ich zb noch probleme mit dem Setupbau hab,ist die Aerodynamik

Wenn ein Auto keine Flügeleinstellungen hat,ist die sache,für mich zumindest,ziemlich leicht einzustellen(ob effektiv und optimal ist noch eine andere frage),da man nur den mechanischengrip einstellen muss.

Wenn noch Aerodynamik dazukommt,ist die sache für mich nicht immer offensichtlich.

Ich hab zb wenn man über 100kmh fährt und in einer
schnellen Kurve untersteuert,den verdacht das man zuviel Heckflügel fährt.

Allerdings hab ich vor gar nicht allzulanger Zeit irgentwo die info aufgeschnappt,das man den mechanischen grip in langsamen Kurven eher übersteuernt einstellen soll,und dafür die Aero in den schnellen Kurven eher untersteuernt.

Ich halte das meist so,das wo das problem auftaucht,da muss es abgestellt werden.

Soll heissen,wenn das Auto nicht einlenken will und ständig untersteuert,pass ich die Front an.(zb weniger Stabi an der Front)

Wenn das Heck zb immer ausbricht oder übersteuert beim beschleunigen.Dann wird das Heck angepasst,und oder der Antriebsstrang ,die Differenzialsperre ect.

Aber das wirklich doofe ist,wenn ein Auto wirklich gut zu liegen scheint,schön neutral vlt ein bischen übersteuernt,eigentlich perfekt.aber man ist immer noch zu langsam

Je nach dem was man so weiss, von all den Einstellfahrten aus der Vergangenheit,wird angepasst.