Beides.

Der Druck ist ja leicht einzustellen,indem man ein paar laps fährt und den warmen ideal Druck entsprechend anpasst.

Problematischer ,sind meiner Erfahrung nach, überhitzte Reifen,da sie, je heisser sie aus dem grünen temperatur Fenster sind,an grip verlieren.

Etwas kühlere Reifen sind da unproblematischer,jedoch zu kalte Reifen haben evt auch nicht den idealen grip,weil nicht im optimalen grünen Bereich.Der ideale Temperaturbereich ist,soweit ich weiss, etwas breiter als der Druck der ja ca in +- 1 psi liegt.

Aaaaber...wenn mal kurz die Reifen etwas orange werden, in ein paar Kurven,und auf der geraden wieder in den grünen Bereich abkühlen,ist das eigentlich unproblematisch,ja eher sogar zu erwarten und ideal.

Nicht so gut ist hingegen,wenn die Reifen ständig im roten Bereich sind.Da sind gripverlusst und höherer verschleiss zu erwarten.Man sollte das auch beim Fahren spüren können,und an ansteigenden Rundenzeiten sehen.

Jedoch bleibt einem manchmal nur eine Reifenwahl,da heisst es gleichmässig zu fahren,und das setup evt etwas weicher,runder einzustellen, wenn es nicht anders in den griff zu kriegen ist.
Damit ist nicht das handling oder die balance gemeint,sondern die Reifen zu entlasten.zb etwas Sturz rausnehmen,Dämpfer etwas weicher,wäre zb eine idee.
Jedoch sind setupveränderungen meist die allerletzte wahl,wenn das Auto zu unstabil wegen den temps wird.In den meisten fällen hilft hier, ein sanftes Gas geben,mehr als alles andere.