1. Traktion und ABS sind Geschmackssache. Da wählst du am Besten das mit dem du am Besten klar kommst. (Nicht nur das mit dem du theoretisch am Schnellsten bist, sondern auch relativ stabil unterwegs bist. Das Rennen ist schließlich länger als eine Runde )

2. Setups bau ich lieber mit Rennbetankung und fahre dann Longruns um sicherzustellen, dass die Probleme die ich am Anfang feststelle nicht einfach nur aufgrund von Fahrfehlern eintreten. Dadurch lernt man gleichzeitig die Strecke/Wagen Kombo also Win-Win. Aber gut, auch hier gibt es natürlich persönliche Präferenzen.

3. Aus persönlicher Erfahrung kann ich sagen, dass Temperaturen in Assetto fast schon komplett egal sind. Solange die Reifen nicht zu heiß werden ist alles gut. Der Reifendruck ist viel wichtiger. Dafür solltest du während deiner Runde hin und wieder mal einen Blick auf die Kunoseigene Reifen App werfen, um zu überprüfen, ob sich der Reifendruck im Optimum bewegt. Grüne Zahl = Optimal, Blaue Zahl = Zu Wenig und Rote Zahl = Zuviel Druck. Du kannst natürlich auch eine andere App dafür verwenden, ich selber nutze ProTyres. Dein Ziel sollte es sein, deinen Reifendruck die meiste Zeit im Optimum zu halten. Gerade auf der Nordschleife ist Das natürlich kaum machbar, da die Reifen im Stefan Bellof S Richtung Schwalbenschwanz regelrecht wegkochen und auf der Döttinger wieder einfrieren. Da muss man den Mittelweg finden.

4. Was den Sturz angeht kann ich die App Camber Extravaganza empfehlen. Die rechnet dir während der Fahrt live aus wie viel Kontaktfläche dein Reifen auf der Straße hat und empfiehlt dir den Optimalen Wert. Nutze ich mitlerweile nur noch und komme super damit zurecht. Achte nur darauf, dass du evt. den Reifendruck (Aufgrund der unterschiedlichen Temperaturentwicklung) wieder anpassen musst, falls du gravierende Änderungen am Sturz vornimmst.

5. Siehe 3.

6. Normalerweise würde ich dir vorschlagen an den Dämpfern zu arbeiten, allerdings ein kurzer Blick ins Spiel reicht um zu sehen, dass die Möglichkeit gar nicht besteht. Klar, ist ja auch ein Straßenwagen. Falls du in den schnellen Kurven kein Untersteuern haben solltest, könntest du den Heckflügel steiler stellen um so ein stabileres Heck zu erzielen. Das könnte beim Bremsen und Einlenken in schnelle Kurven das Fahrzeug stabilisieren, resultiert allerdings auch in weniger Topspeed, aufgrund des erhöhten Luftwiederstandes. Da die Bremsbalance ebenfalls nicht verstellt werden kann würde ich vllt. mal an der Bremskraft rumspielen. Weniger Bremskraft verlängert zwar deinen Bremsweg, da du nicht mehr so stark bremsen kannst, sollte aber ebenfalls dabei helfen das Auto beim Bremsen stabiler zu halten. Ein letztes Mittel wäre da noch die Spur. Mehr positive Spur würde das Auto auch beim Bremsen und Einlenken stabilisieren, allerdings auch das Einlenkverhalten verlangsamen, weshalb ich das nur als letztes Mittel anraten würde, um Herr über das Biest zu werden. Höhrere Reifentemperaturen, höherer Reifenverschleiß und etwas weniger Topspeed aufgrund der erhöhten Rollreibung wären ebenso die Folgen von mehr Spur.

Ich hoffe, dass ich dich nicht komplett überrollt habe und dir zumindest etwas weiterhelfen konnte.

Viel Spaß und Erfolg beim rumbasteln und im Rennen

MfG eSKaeS