Hallo zusammen,

ich hoffe der Weihnachtsmann war fleißig und wir können uns wieder den ernsten Dingen des Lebens widmen
Da wir gleich am 4.1.2020 mit der nächsten GT3-Tour beginnen werden gebe ich hier schon mal einen Überblick über die Rahmenbedingungen.

Da sich ACC prächtig entwickelt hat und unserer Meinung nach die GT3 Fahrzeuge und deren Eigenschaften besser nachbildet, wird die nächste GT3 Tour in ACC gefahren. ACC hat leider aber auch das Manko der nicht so großen Vielfalt der Fahrzeuge. Deshalb wird die nächste GT3-Tour nur bis zum Juni gefahren und wir können dann in der zweiten Jahreshälfte schon eine zweite Saison starten welche dann evtl. bis zum Jahr 2021 dauert. Der Grund ist erstens wie gesagt der Umstand das ACC relativ GT3-lastig ist und zum zweiten steht uns ja noch ein DLC ins Haus auf welches wir reagieren wollen.
Das mal vorweg.

Nun aber zu den harten Fakten:
Es werden 9 Läufe im Abstand von 3 Wochen gefahren. Bei besonderen Vorkommnissen kann es aber zu Verschiebungen kommen. Diese werden im Kalender und über einen separaten Post angekündigt.
Der Ablauf des Rennwochenendes hat sich dahingehend geändert dass das freie Training am (simulierten) Freitag, das Quali am Samstag und das Rennen am Sonntag stattfindet. Das ist heute schon so bei den meisten ACC-Events eingestellt und kann zu ziemlichen Wetterschwankungen führen.
Womit wir auch beim Thema Wetter sind. In ACC geben wir nur eine Außentemperatur, Bewölkungsgrad und Regenintensität als Richtwert vor und dazu eine sogenannte Randomness, diese stellen wir zwischen 0,1 und 0,3 ein. Das wird auch schon auf dem entsprechenden Trainingsserver so sein. Das heisst: wir können nicht voraussagen wie das Wetter am Rennwochenende exakt aussieht. Regnet es plötzlich zum Rennen ist das für uns als Admins genauso eine Überraschung wie für jeden anderen Fahrer der sich dann dieser Herausforderung stellen muß. Vielleicht entstehen dadurch ja sogar ganz interessante Rennverläufe und kein reines Abspulen von Hotlaps.
Die Punktevergabe (2 Streichergebnisse) und die Dauer der Sessions bleibt unverändert (FP 30min, Q 25min, R 60min). Das Pitwindow wird, wie in der Blancpain oder dem GT-Masters, 10min betragen und von der 25.-35. Minute geöffnet sein. Solange Kunos uns keine weitere Option gibt eine Mindeststandzeit wie in der Blancpain verlässlich einzubauen (z.B. 60sek von Boxeneinfahrt bis Boxenausfahrt) reicht nach wie vor 1 Liter nachtanken um einen validen Stop zu absolvieren.

Nun aber zur größten Änderung:
Da Kunos uns ja nun die Möglichkeit gegeben hat ohne den Booking Mode oder extra vorher erstellter Entry-List mit seinem Wunschfahrzeug auf die Strecke zu kommen und Joe in seinem Auswertungstool eine entsprechende Möglichkeit geschaffen hat, müssen sich die Fahrer vor ihrem ersten Rennen für ein Modell entscheiden mit dem sie die gesamte Saison bestreiten wollen. Also wenn ich mich dazu entschließe beim ersten Rennen in Silverstone den (neuen) Audi R8 LMS Evo einzusetzen und im zweiten Rennen den alten Audi, dann bekomme ich für das zweite Rennen keine Punkte. Wenn ich im dritten Rennen wieder den Evo nehme dann werden die Punkte hinzu addiert. Der Wagen mit dem ein Fahrer in seinem ersten Rennen antritt zählt.
Die 9 Rennen der ersten Saison finden in Silverstone, Zandvoort, Paul Ricard, Zolder, Monza, Brands Hatch, Nürburgring, Barcelona und Spa statt. Auf allen Strecken sind wir bereits gefahren und ich hoffe jeder konnte sich halbwegs ein Bild davon machen welches Auto ihm liegt.
Selbst eine evtl. Änderung der BOP seitens Kunos können wir hier nicht berücksichtigen.

Ich hoffe wir haben ähnlich interessante Rennen wie in der Blancpain.