auf den nassen Germanystrecken 5 u 6 hab ich wieder aufgeholt, doch jetzt gehts wohl wieder auf dem trockenen an die subis zurück, hm

Feierabend!!!

Oh man... Nicht das ich aufs falsche Pferd (Evo) gesetzt habe

Naja, no risk no fun.


Wir werden sehen


Gruß KIMI


Ps: bei mir geht die CM Seite noch

Mauley² schrieb:


Da die Rallywertung ist, wie sie ist, habe ich zu den vier neuen Vehikeln noch zwei Handicap-Autos für mich selber eingestellt. Hoffe und glaube nicht, dass sonst noch jemand damit starten möchte.


@evoVII
10. Platz mit dem Lancia bei Event 1 ist nicht zu machen. Werde aber dem Mini bei Event 2 Späne geben.
Damit rücken die vorderen Plätze wieder näher zusammen.

@opal
Subaru-Phalanx doch durchbrochen.

Ach deswegen sind da diese Gurken dabei *ggg*

KIMI89 schrieb:
Feierabend!!!

Oh man... Nicht das ich aufs falsche Pferd (Evo) gesetzt habe

Naja, no risk no fun.


Wir werden sehen


Gruß KIMI


Ps: bei mir geht die CM Seite noch


Nur zur Info !

Real spricht auf Asphalt alles für den Evo

Die Wagen hier sind vergleichbar mit den heutigen Gruppe N Fahrzeugen und da hat der Subaru wegen dem serienmäßig über dem Motor liegendem Ladeluftkühler leichte Nachteile wenn´s warm ist.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/subaru- impreza-wrx-gruppe-n-tracktest-auf-wrc-niveau- 1747978.html

Zudem bekommen die Zwei Liter Gr. R4 und N Turbos einen 33mm Air-Restrictor "vorgehängt".


Abseits der Reglements geht wesentlich mehr...
https://www.facebook.com/AK.Motorsport
http://www.ak-motorsport-onlineshop.de/


Gruss
Susi

Danke Susi für die Info, aber es nützt ja hier nicht viel

Heidewitzka !! War das ein Höllenritt.

Glückwunsch an Evo, einfach unschlagbar.

Zwei Dinge mit dem ich zu kämpfen hatte. 1. zwischen dem Wechsel von Monaco auf Deutschland, hat er mein Setup nicht übernommen obwohl es angezeigt wurde...
2. leider hab ich nur geschafft 3 Upgrades zu haben.

Aber was soll der ganze Firlefanz... es war Nervenkitzel pur

Danke

Kimi

Vor allem die ganzen Untergrundwechsel..schlimmer geht´s ja nicht ^^ Trocken, Schnee, Eis, Nass...war echt hart

Wieso gibt es bei dem neuen Event jetzt eigentlich eine Beschränkung der Wagen innerhalb der Klasse?

Ist ziemlich blöd wenn ich in der Klasse den Subaru schon frei habe jetzt aber noch einen zusätzlichen freischalten (und vor allem kaufen) muss...?

Hi,
die Rally stand im Zeichen der neuen Autos. Wenn das nicht gut ankommt, kann ich ja bei den nächsten neuen Karren wieder die gesamte Gruppe einstellen, NP.

Wollte es doch wissen, und habe auf Event 2 die Knutschkugel genommen. Quasi David gegen Goliath.
Die ersten 5 Etappen liefen gut und hatte sogar Fahrspaß mit dem Teil.
Dachte, kann in Finnland vielleicht etwas die Landschaft genießen. Aber Pustekuchen, wenn man mit 165 Km/H auf die Kurven zufährt ist doch Aufmerksamkeit angesagt.

Und dann das, am Anfang der langen Etappe 6:

Man, man, man. Hab alles versucht, aber Wheel wurde im Menü einfach nicht mehr erkannt.
Musste die Etappe mit Tastatur und Automatikschaltung zu Ende fahren. Immerhin konnte ich so noch die Rally retten. Danach Speichern und Beenden, dann war mein wheel im Optionsmenü wieder verfügbar.
Bis jetzt hatte ich das nur beim Replay schauen, jetzt aber mitten beim Fahren, kotz.
Stage 7 und 8 ging dann wieder, aber mit dem anger in meinem Kopf gab es kurz vor Schluss doch noch den obligatorischen Überschlag mit Felgenritt.
Für Platz 10 wird es wohl nicht mehr reichen.

Über die kleineren bugs in DiRT kann ich noch hinweg sehen, es gibt ja keine perfekten games. Aber über solche fundamentalen Ausfälle ist man nur noch sauer.

Jetzt weiß ich ned, ob es an meinem System oder DiRT selber liegt.
Oder ob mein Driving Force GT langsam den Geist aufgibt. Sieht eher nach nem Softwareproblem aus.

Hatte jemand von euch auch schon solche Lenkradaussetzter???

das ist absolut neu, hatte ich zum glück noch nie. Es sei denn ich habs im Eifer des Gefechts aus der Halterung gerissen.

Ist mir auch noch nicht passiert ^^

Also mir wäre es wie gesagt lieber wenn man immer die komplette Klasse zur Auswahl hat. So ist man nicht gezwungen noch mal 500.000 für ne andere Karre auszugeben die man garnicht möchte/brauch.

Hmm,
habe im web und Steamforum auch keinen mit solchen Lenkradproblemen gefunden.
Dann muss ich wohl noch zusätzlich "Finden Sie den Fehler" spielen.

@evoVII
Hätte da zwei Fragen zum G29:
1. Funktioniert die LED-Drehzahlanzeige am PC?
2. Wie nutzt du die Handbremse bei dem wheel? Beim Driving Force GT kann ich ja den sequenziellen shifter als Handbremse zweckentfremden.

thx

Mauley² schrieb:
@evoVII
Hätte da zwei Fragen zum G29:
1. Funktioniert die LED-Drehzahlanzeige am PC?
2. Wie nutzt du die Handbremse bei dem wheel? Beim Driving Force GT kann ich ja den sequenziellen shifter als Handbremse zweckentfremden.

Benutze Gang 4 der H-Schaltung für die Handbremse - wie beim G27 auch schon =)

Die LED-Anzeige funktioniert bei Dirt leider nicht - bei anderen Spielen aber schon.

War beim G27 (ohne Fanaleds) aber auch so...ich hoffe es kommt mal bald ein Update von Fanaleds damit sie auch mim G29 wieder funktionieren.

Ok,
die LEDs sind eh kein richtiges Kaufargument, aber nice to have.
Haben die Logi-shifter eine Ausrastfunktion, oder muss man nach dem Bremsvorgang den Hebel vom 4. auf Neutral händisch zurück schieben?

Nee ist ne ganz normale H-Schaltung...nicht mehr und nicht weniger =)

Ok,
danke.
Werde Anfang 2016 upgraden.
Habe mir schon mal kurz das G29, G920 und T500RS angeschaut.

Das G29 + Logi-shifter haben bis jetzt die besten Karten.

Mauley² schrieb:
Das G29 + Logi-shifter haben bis jetzt die besten Karten.

Seh ich auch so ^^ Das G920 hat nur weniger Features und das TS500 ist um einiges teurer und hat keinen Brake-Mod (und nur feststehende Paddles).

Das G29 fällt und fällt ja endlich vom Preis her derzeit...denke die 299 Euro sind da durchaus realistisch für Anfang 2016.

Juhu, ich bin angekommen. Aber heute ist nicht mein Tag. Gleich ab der ersten Kurve war Griechenland nicht wirklich mein Ding. Im fast dunklen, ein Scheinwerfer hielt bis zur 3. Zwischenzeit. Dann Aufholjagd, leicht übertrieben usw. Die 4. noch ein Salto mit wieder Plattfuß. Was ein Glück, jetzt Finnland, aber nein, da gings genauso weiter, andauernde Reifenschäden und die letzt gleich beide Reifen platt auf der rechten Seite. Egal, bin durch aber was mag denen wohl hintermir passiert sein

Ach ja einen Sreenshot will ich Euch zeigen, denn Finnland bedeutet Reifenschaden

Hier hat doch mal jemand nach den komischen Steinen auf der Strecke gefragt
https://www.youtube.com/watch?v=h38F_J_eXjE

(aus dem aktuellen Dirt-Blog ^^)

So...bin jetzt einfach ohne Upgrades gefahren ^^

Da kommt einem die Karre vor wie ein Fahrschulauto...in Griechenland kam ich nicht mal in den letzten Gang trotz aller kürzesten Übersetzung *g*

Also alles easy...fast eingeschlafen...und das hat sich auf der letzten Stage gerächt *g* Keine Konzentration mehr und zack - 3-facher Rittberger samt Reifenverlust

Naja Augen zu und noch ins Ziel gerettet ohne Reperatur =)

Hallo Rally Racer,

der Verlauf meiner Teilnahme am aktuellen Event hat mich diesmal nicht begeistert

Was mich begeistert ist das ganadenlos schnelle saubere Fahren des Herrn Ogier auf dieser Monte WP in diesem Vid

Absulutes Ausnutzen der Strecke bis auf den letzen Millimeter und darüber hinaus und die Kehren jede Gerade in grandiosem Speed gefahren





Gruss
Susi

Leider ist mein Video von Loeb auf der diesjährigen Monte (SS1) nicht mehr online (Copyrightverletzung nach 30.000 Aufrufen ) - da hat er alle in Grund und Boden gefahren. Das war der Hammer

Wer WRC Plus hat kann es sich ja mal angucken...

Das Fahren der aktuellen Liga hat sehr viel Spaß gemacht auch wenn ich im letzten Sektor der letzten Etappe meinen Focus beim Großen Sprung rechts voll gegen den Holzstapel gesetzt habe und damit ausgeschieden bin.

Naja für das nächste mal hab ich dann wenigstens etwas Übung mit dem Gamepad und deutlich mehr Streckenkenntnisse. Es war nicht gerade sehr förderlich sich bereits in der 2. Etappe das Auto krumm zu fahren.

mit Gamepad , nee, da bekäm ich schon die 2. Kurve nicht und hätte Knoten in meinen Fingern. Hut ab, da gehören Nerven dazu.

Überhaupt so weit mit Pad zu kommen ist schon ne Leistung.

Als ich vor über 10 Jahren GTR 1 gedaddelt habe musste ich erstmal wochenlang üben. Mit dem rechten Analogstick Gas/Bremse ohne Fahrhilfen zu fahren war Anfangs echt übel.
Hat aber irgendwann ganz gut geklappt.
Die Lenkpräzision beim Pad fehlt trotzdem. Wenn man auf dem Rundkurs kurz von der Strecke kommt, dann verliert man nur etwas Zeit und kann gleich wieder weiter fahren.

Aber bei DiRT reicht ja manchmal ein Zentimeter, touchiert etwas am Streckenrand, und schon sieht man, wie sich die Welt um einen Dreht!!!

Ich ziehe auch meinen Hut, DashTwo

@evoVII
Diese Enstschleunigungssteine hatte ich schon 2x auf der Fahrbahn.