Hallo,

warum fahren die besten Fahrer in AC die GT3-Autos ohne TC und ABS ???
Was für Vorteile habe ich ohne diese Unterstützung ?

Danke und Gruß
Little Jo

GT3s werden eigentlich nie ohne ABS gefahren, zumindest nicht im Rennen.

TC hoch eingestellt nimmt Leistung weg durch ständiges regulieren.

Hinzu kommt, dass der optimale Wirkungsgrad bei Reifen bei minimalem Schlupf ist, egal, ob Bremsen, Anfahren oder in Kurven.
Man fährt ja nach Gehör, sprich Quietschen.
Sicherlich sind da Slicks bisschen anders als Straßenreifen.

Und das man das manuell besser als das ABS regeln kann glaub ich nicht.

maxator schrieb:
GT3s werden eigentlich nie ohne ABS gefahren, zumindest nicht im Rennen.

TC hoch eingestellt nimmt Leistung weg durch ständiges regulieren.

Das stimmt, doch wenn man ABS ausschaltet ist der Bremsweg kürzer und man kann kurz vorher schon Bremsen bevor man eine Kurve fährt, mit ABS muss man viel früher Bremsen, doch ein Nachteil hat es ohne ABS zufahren, man kann das Fahrzeug nicht Lenken beim Bremsen, aber man gewöhnt sich schnell daran. Vor der Kurve bischen stärker und mit gefühl Bremsen und in die Kruve fahren und rausbschleunigen.
Ohne Traktionskontrolle ist man schneller doch man muss viel mehr arbeiten mit dem Fahrzeug.
Ich habe beide Hilfsmitteln immer aus, man gewöht sich nacher ohne TC/ABS zu fahren und man ist schneller. Aber ich bin immer noch langsam

Ich regel die TC immer runter mache sie aber nie aus, genau wie das ABS. Warum sollte ich etwas ausschalten das mir dabei hilft sicherer um den Kurs zu kommen? Was bringen mir ein paar Hunderstel pro Runde wenn man mit einem Abflug oder Dreher mal ebend 10-15 Sekunden verliert?

...hmm, ob ich zu den "schnellen" hier gehöre müssen andere entscheiden
Jedenfalls gibt es den ein oder anderen hier, der schneller ist (aber das ist ist ja auch gut so, denn so hat man immer ein Ziel sich als Fahrer zu verbessern)

aber, einige Bestzeiten habe ich schon gefahren, also ganz langsam bin ich auch nicht

und

- fahre die GT3 nie mit ABS/TC "aus"
- da mit ABS/TC "aus" auch nicht schneller
- stimme eSKaeS zu = ABS/TC hilft (dafür ist es ja da)
- stelle aber die TC immer im oberen Bereich ein, meist 9-12 je nach track/grip/Einstellungen = je höher der Wert, desto WENIGER TC im Einsatz
- ABS analog
- insbesondere wenn man "trail breaking" praktiziert (also um Bremsweg zu verkürzen u Zeit zu gewinnen = "in die Kurve hineinbremst", im Optimalfall bis unmittelbar vor Apex um dann ab Apex schon wieder voll am Gas zu sein) empfinde ich es als Vorteil, wenn das ABS eben gerade so noch erlaubt, dass das Rad trotz maximaler Verzögerung noch rollt (= nicht blockiert), denn nur so kann man gleichzeitig voll Verzögern + einlenken u die Linie halten hin zum Apex

Grüße

McStinger, danke für den Hinweis mit dem Einstellen der Hilfen. Ich dachte bisher das Level 1 der niedrigste Wert ist. Werde den Wert auf 9-12 einstellen und testen.