Habe es doch noch hin bekommen.
Ingame bleiben die Ergebnisse, bis man ein neues Liga-Event gestartet hat.
Man, man. Wieder so ein Heckmeck meinerseits.

Warum schreie ich, bevor ich nachdenke.

Hier die Punkte beider RX-Läufe:

Und noch eins:

Tabelle kommt dann später und ich entschuldige mich nochmals für die ganzen heutigen und unnötigen posts, war nicht so mein Tag.

So, jetzt passt es wieder:

Wales hat es in sich... Ein kleiner Fehler, bisschen zu weit rauskommen und sofort wird man durch die Erdhügel und Gräben ausgehebelt und zerlegt sein Auto im Unterholz.

Bow was man mit den Gruppe-A Wagen am kurbel ist...da kommt man manchmal kaum hinterher *g*

Hatte in der Mitte leider nen Aussetzer (Frontaufprall, Reifenschaden, Dreher...) und 4 Minuten verloren. Konnte meinen Wagen danach nicht mal mehr komplett reparieren bis zum Ende der kompletten Rally

Sonst wär die Rally eigentlich ganz gut geworden

DashTwo schrieb:
Wales hat es in sich... Ein kleiner Fehler, bisschen zu weit rauskommen und sofort wird man durch die Erdhügel und Gräben ausgehebelt und zerlegt sein Auto im Unterholz.

Genauso war es bisher und wird es auch (hoffentlich) weiterhin sein

Regen,Nebel,Schlamm,kleine sowie große Steine,zerschlagene Reifen und Felgen, das alles und mehr macht die RAC aus...ein beständiges Hoffen und Bangen

Passend zu unserer RAC Fahrzeug Auswahl

RAC beginnt im Vid ab 8:00 !





...die Abiegung links kommt mir bekannt vor





Gruss
Susi

Ja, Wales ist recht anspruchsvoll. Mit Gruppe B wäre es die reinste Hölle geworden.

Mit dem Lancia Fulvia war es recht chillig.
Lupfen, einlenken und weiter gehts.
Mit V2 machen jetzt sogar die zwei FF-Oldies Spaß zu fahren.
Habe doch noch 3 penalties durch Abflug kassiert, obwohl ab st 5 nur gutes Wetter war.

Wenn man sich durch die einzelnen Etappen durchklickt, stellt man fest, dass sich jetzt schon ein paar Dramen abgespielt haben.

Das vid aus den 90ern ist cool. Da werden Erinnerungen wach.

Habe gerade die daily mit Gruppe B in Deutschland gefahren. Das wäre mal ne coole Kombi für die Zukunft.
cu

Latvala hatte auch ein kleines Problemchen auf Sweet Lamp heute

So, bin auch durch. Wollte diesmal unbedingt was neues machen: K e i n e n Reifenschaden. Hat geklappt, aber war vorsichtig unterwegs, durch evo´s Ausrutscher zwischendrin mal in Führung liegend. Trotzdem die Nerven behalten und meinen Stiefel weiter durchgezogen, schön flott aber mit Bedacht. Mal schauen, ob es für die ersten 10 reicht.

Wow,
schon mal viel Action beim Etappen-Durchklicken zu sehen.
Führungswechsel, Positionswechsel, Ausfälle. Alles dabei, cool.

wow schon das 2 te Event weggeschmissen; Totalschaden, vorher Reifenschaden und Abflug und tschüss,manman.Eifach übermotiviert!
Nächster Versuch wird besser(aber viel schlechter gehts ja auch nicht)
Gruß Jenrace

Kleiner Hinweis, die Schwesterbuden haben jetzt auch eine Liga, das ganze bitte als zusätzliches Angebot verstehen, keiner muss, aber jeder darf

Ergebnisse und mehr findet man für die ABB-Liga hier: https://www.dirtgame.com/uk/leagues/league/21760/ abb-liga

Und für die MBB-Liga hier: https://www.dirtgame.com/uk/leagues/league/22314/ mbb

Glück auf!

Diese Ecke kennt man irgendwo her


Dachte bis jetzt das wären Füchse, es sind aber zwei Hasen. Konnte so was nie festhalten, da man die im Replay nicht mehr sieht. In Deutschland sah ich sogar schon tagsüber ein Reh.

genau

Endlich im Ziel...
Der Ford ist in Wales echt nicht schön zu fahren. Besonders in den schnellen hubbeligen Etappen der zweiten Hälfte

Schade für Neuville...dabei hätte er mal wieder ne gute Rally gebraucht nach seiner Degradierung

Misan schrieb:
Endlich im Ziel...
Der Ford ist in Wales echt nicht schön zu fahren. Besonders in den schnellen hubbeligen Etappen der zweiten Hälfte
Den Cossi mit V2 habe ich zwar noch nicht gefahren, aber den Escort MkII und Focus 2001.
Diese haben mit Standardsetup aber auch die Angewohnheit in Wales und Finnland an den Kuppen hochkatapultiert zu werden.
2 Klicks mehr Zugstufendämpfung vorne und hinten bewirken da wahre Wunder. Den Rest dann noch etwas angeglichen, die Federn selber kann man aber auf Standard lassen.
Der Begriff Federung ist in der Dämpfereinstellung etwas unglücklich gewählt, da sollte eingentlich Druckstufe stehen.
Sieht dann ungefähr so aus:
Das kann man so auf die meisten Fahrzeuge anwenden, die auf Kuppen anfangen zu hüpfen, wie Bugs Bunny.

Mauley² schrieb:
Misan schrieb:
Endlich im Ziel...
Der Ford ist in Wales echt nicht schön zu fahren. Besonders in den schnellen hubbeligen Etappen der zweiten Hälfte
Den Cossi mit V2 habe ich zwar noch nicht gefahren, aber den Escort MkII und Focus 2001.
Diese haben mit Standardsetup aber auch die Angewohnheit in Wales und Finnland an den Kuppen hochkatapultiert zu werden.
2 Klicks mehr Zugstufendämpfung vorne und hinten bewirken da wahre Wunder. Den Rest dann noch etwas angeglichen, die Federn selber kann man aber auf Standard lassen.
Der Begriff Federung ist in der Dämpfereinstellung etwas unglücklich gewählt, da sollte eingentlich Druckstufe stehen.
Sieht dann ungefähr so aus:
Das kann man so auf die meisten Fahrzeuge anwenden, die auf Kuppen anfangen zu hüpfen, wie Bugs Bunny.


Die "Langsame Zugstufe" beeinflußt weniger das
Sprungverhalten über die Kuppen sondern u. das
Ausfederverhalten nach der Landung damit kein unerwünschter "Flummieeffekt" entsteht

Wichtig ist auch ein nicht zu knapp bemessener Negativfederweg damit die Räder auf Bodenwellen möglichst lange Bodenkontakt für die Kraftübertragung behalten.

Leider kann man im DR-Setup nicht die tatsächliche Fahrwerkshöhe und Federwege sehen sondern nur die Abweichung von der Standarthöhe...was immer diese auch sein mag ?


Hier ist der Negativ-Federweg und Dämpfung gut zu beobachten:





PS: Der Lancia hat auch so seine Tücken !

Die ersten RAC-WP´s mit dem mir noch ungewohnten
DR-Lancia haben mir Erkenntnisse gebracht die ich eigentlich garnicht wissen muss und wollte

So konnte ich nach einem zu wohl zu heftigem Drift durch den Wassergraben in die "Links" mit dem Tor (ich glaube auf der Moorland WP) festellen das der Lancia aber sowas von zentimetergenau quer zwischen die beiden Torposten passt ...nur sehr sehr peinlich wenn der Wagen dann auch noch so im wahrsten Sinnse des Wortes "beschränkt" zum stehen kommt

Subi macht sowas nicht


Gruss
Susi

Na ja, also es gibt viele kleinere Kuppen, welche man schnell anfährt. Dadurch wird die Federung stark komprimiert und oft ist das timing so, dass das Fahrwerk dann mit zu wenig Zugstufe genau oben, beim Absprung ausfedert.
Somit hat meiner Ansicht nach auch die langsame, also für den gesamten Federweg, zuständige Zugstufe Einfluss auf das Absprungverhalten.
Für das Verhalten nach der Landung ja sowieso, weil das ja klar ist.

Ist halt meine Sicht der Dinge, bin aber auch nicht so der Setup-Fachmann.
Mit den Änderungen oben kann ich aber mit dem Escort MKII und dem Focus 01 richtig gut in Finnland über die Hügel brettern. In Wales müsste es auch funktionieren.

Will hier jetzt auch keine Fahrwerksdiskussion entfachen, da ich dann eh den Kürzeren ziehe.
Hoffe aber, dass ich manchen so etwas helfen kann, die überhaupt keine Idee haben was man ändern kann um Hüpfhasen bei Kuppen (und natürlich auch bei der Landung nach diesen) fahrbarer zu machen.

Ich wollte eigentlich ein Bild posten, irgendwas ist schief gelaufen...

Danke für die Fahrwerk Tipps.
Muss mich damit mal mehr auseinander setzen glaub ich. Wenn denn mal mehr Zeit da wär

Misan schrieb:
Danke für die Fahrwerk Tipps.
Muss mich damit mal mehr auseinander setzen glaub ich. Wenn denn mal mehr Zeit da wär


Die Rally-Franzosen haben´s schon drauf !

Gute erklärt und für mich beeindruckend wie der Wagen mit der Einstellung Fahrwerkshöhe + 83mm und diversen Änderungenn ruhig,rasant und geschmeidig über die Buckelpiste schwebt




Er hat auch durchaus eine nette Handbremse

Und mal locker eine Minute schneller wie die Referenz in Griechenland





Gruss
Susi

Vielen Dank für die Setup Tipps, hab´s ausprobiert, das ist spitze für weniger Reifenverschleiss. Ich lass halt die Kisten zu gerne fliegen und dabei fliegt halt gerne mal was weg .

Habe die Geschichte abgebrochen. Bei mir hat es wenig mit Rally zu tun und wenn man bei jeder Etappe einen Reifenschaden hat, macht es nicht besser. Beim nächsten Rennen vielleicht wieder.