Da es hier ja einige Schrauberprofis gibt, die auch immer mal Ihre Setups anbieten (nochmal ein großes Dankeschön dafür), und viele ja auch immer nach Events Rennberichte verfassen, dachte ich mir:
Warum nicht mal Setupberichte sammeln?

Heisst: vielleicht mögen die Jungs die Ihre setups zu Verfügung stellen mal den Weg dahin dokumentieren um den Setupanfängern begreiflich zu machen, was sich wie auswirkt.
So kann man von einander lernen und tut sich leichter wenn man mal sein eigenes Setup optimieren möchte.

Wer würde sich bereit erklären mal seine Setuparbeit zu dokumentieren?

Gruß Flo

Gute idee,ich fang mal an

Zuerst pass ich den Reifendruck an.Dazu fahr ich ein paar laps,so 3-5 laps sollten reichen,damit die Reifen auf Betriebstemperatur sind.

Dann wird bei Raceessentials zb der ideale Druck, mit dem aktuellen auf der Anzeige verglichen,und dementsprechent der Druck + - angepasst im Setup.

Gibt es doch schon in unzähligen Varianten im Netz?
Außerdem ist es von Auto zu Auto verschieden. Ebenso von Fahrer zu Fahrer.

Mein Vorgehen:

- Sturz rauf und Auto tiefer und Flügel an Strecke anpassen
- Ein paar Runden fahren -> Unter/übersteuern durch Stabis/Federn kompensieren
- mehrere Runden Fahren und Reifendruck beobachten, so anpassen, dass er im optimalen Bereich liegt
- Gänge anpassen

Der Rest ist Bonus und wird nur bei wichtigen Events verändert.

Das würde hier nen Roman nach sich ziehen...
Sowas macht man am Besten, onthefly, direkt im TS.

Wenn man nämlich sieht, was man ändert und dann gleich fühlen kann, ist der Lerneffekt wesentlich größer.

Übrigens haben wir bei ACR im Downloadbereich einen "Setup-Guide für Dummies" ...
Der ist zwar nur zu 80% hilfreich, war aber für mich eine Verständnishilfe.

Weil, alles, was Du änderst, nicht nur ein Verhalten verändert, sondern meist viele weitere Konsequenzen nach sich ziehen kann.

Also ich finde die idee von Cruise sehr gut.Ich glaub das es ihm auch nicht um einen Setup-guide geht,wie wir alle überall welche im Netz finden,und vermutlich auch kennen,sondern um die vorgehensweise
wie man vlt für sich eine effizente Reihenfolge bei den Setupeinstellungen gefunden hat.

Ich kenne glaube ich fast alle Setupguides aus dem Netz die man beim googlen im laufe der Jahre gefunden hat.

Es wird meist beschrieben,welche einstellungen welche Auswirkungen auf das händling des Autos hat ect,das kennen wir ja alle,die solche guides kennen.

Jedoch wird kaum irgendwo im Netz beschrieben, wie zb Profiteams vorgehen ,um Ihr Auto auf einen Track abzustimmen.

Was ich zb gefunden hab ,sind eigentlich nur Setupanpassungen ,bei Semi/professionellen Teams.

Da wird zb auch erstmal das Auto Ausgerichtet, mit Spur und Sturz und dessen Reifentemperaturen und anhand des Reifenbildes,wie der verschleiss gleichmässig auf der Oberfläche ist.
(Das mit dem Reifenbild fällt ja in der sim mehr oder weniger weg,ausser evt beim Blister wert zb wenn die Reifen ständig zu heiss gefahren werden)

Weiterhin werden meisst bei solchen teams verschiedene Stabis getestet,um das Über/Untersteuern des Autos abzustimmen.

Seltener werden auch Federn gewechselt, da meist bekannte Federstärken als Basis behalten werden.

Zuletzt werden dann meist die Dämpfer zur Feineinstellung und fürs Allgemeine händling und Dynamische Lastverteilung eingestellt.

Ich denke das Basiswissen wie wenig sprit fürs Qualifing ect kennen wohl die allermeisten und muss glaub ich auch nicht extra nochmal benannt werden.
Ich denke dem Cruise geht es darum schnell und effektiv das Auto grob abzustimmen.

Falls jemand da eine gute Routine für sich entwickelt hat,wäre ich auch sehr an informationen interessiert.

Zb warum man Diese Einstellung vor jene erst einstellen sollte usw.

Wir können alle noch was lernen.

Gripkeeper hat es erfasst.
Die "Universalguides" gibt es ja zu hauf.

Aber daraus Schlüsse ziehen ist für Anfänger oft schwer.
Zumal, wie schon erwähnt, man bei jedem Auto anders vorgehen muss.

Daher war die Idee, wenn jemand ein Setup bastelt und zu Verfügung stellt, eben die Schritte dahin dokumentiert und mit zu Verfügung stellt.

Quasi wie den Rennbericht nach dem Rennen als Setupbericht vorher.
So sind viele Einstellungen nachvollziehbarer.
Ich habe z.b. im TS schon oft gemerkt, das viele beim Selben Problem (z.B. Untersteuern in schnellen Kurven) andere Rangehensweisen haben, die aber beide gute Ergebnisse liefern.
So kann z.B. auch der erfahrenere Setupbauer noch von anderen provitieren.

Auch kann man sich dann über die Schritte austauschen und ggf. mal andere Ansätze probieren.

Ich finde diese LFS Setupanleitung recht gut beschrieben und nachvollziehbar.

http://de.lfsmanual.net/wiki/ Grundlegende_Setup_Anleitung


Aber bei mir nützt selbst das beste Sim-Setup nix,auch mit Moto´s geladem Zandvoort 911er Cup Setup vergingen bei abgeschalter "Elektronik=0" lange 1:43 für die Runde


Wagen wo nicht alles passt können aber auch Freude machen






Gruss
Susi

Wo ich zb noch probleme mit dem Setupbau hab,ist die Aerodynamik

Wenn ein Auto keine Flügeleinstellungen hat,ist die sache,für mich zumindest,ziemlich leicht einzustellen(ob effektiv und optimal ist noch eine andere frage),da man nur den mechanischengrip einstellen muss.

Wenn noch Aerodynamik dazukommt,ist die sache für mich nicht immer offensichtlich.

Ich hab zb wenn man über 100kmh fährt und in einer
schnellen Kurve untersteuert,den verdacht das man zuviel Heckflügel fährt.

Allerdings hab ich vor gar nicht allzulanger Zeit irgentwo die info aufgeschnappt,das man den mechanischen grip in langsamen Kurven eher übersteuernt einstellen soll,und dafür die Aero in den schnellen Kurven eher untersteuernt.

Ich halte das meist so,das wo das problem auftaucht,da muss es abgestellt werden.

Soll heissen,wenn das Auto nicht einlenken will und ständig untersteuert,pass ich die Front an.(zb weniger Stabi an der Front)

Wenn das Heck zb immer ausbricht oder übersteuert beim beschleunigen.Dann wird das Heck angepasst,und oder der Antriebsstrang ,die Differenzialsperre ect.

Aber das wirklich doofe ist,wenn ein Auto wirklich gut zu liegen scheint,schön neutral vlt ein bischen übersteuernt,eigentlich perfekt.aber man ist immer noch zu langsam

Je nach dem was man so weiss, von all den Einstellfahrten aus der Vergangenheit,wird angepasst.

Dieses Video hat mir geholfen Setups zu verstehen. Es ist sehr lang, aber es lohnt sich.

Ich baue meine Setups in der Regel immer so:

1. Reifendruck und Bremsbalance korrekt einstellen
2. Aero und Getriebe korrekt einstellen
3. Stabis, Spur und Sturz einstellen
(4.) fortgeschrittene Spielereien (Diff, Federn, Begrenzer, etc.)
5. Reifendruck ggf. erneut anpassen

Hoffe das hilft dem ein oder anderen und werde in Zukunft mal versuchen einen Setupbericht vor dem Rennen zu schreiben. Es gibt allerdings Leute die noch viel besser im Setup bauen sind als ich^^ Ich kann aber jedem nur empfehlen seine eigenen Sets zu bauen, weil man dann ein auf sich abgestimmtes Auto fährt und nicht ein schnelles was auf einen gewissen Fahrsitl abgestimmt ist. Auch extreme Einstellungen helfen dabei zu verstehen wie ein Auto bei einer Einstellung reagiert, sollten aber nicht im Rennen genutzt werden.

Grüße Johny!

Mir persönlich hat dieses Video sehr geholfen die Materie zumindest in ihren Grundzügen zu verstehen
https://youtu.be/OgjLfhIhC_0

Ist allerdings auch nur auf Englisch und in iRacing (Lässt sich aber auch in Assetto gut anwenden).

Hab im Hinterkopf mal die Idee gehabt selber eine Art Videotutorial-Reihe unter anderem zum Thema Setup-Bau rauszuhauen. Mal schauen wann ich die nötige Zeit und Energie dazu finde.

Moin Leute,

Long time no see ich weiss und doch wieder erkannt.

Ich hab da ne nette App gefunden für Android phones zum Thema Setups bauen vielleicht hilft die dem einen oder anderen. https://play.google.com/store/apps/details? id=prx.simracingsetup


Lg
D.Moreau