Nachdem die Schlacht nun geschlagen ist hier ein Fazit meinerseits.
Ich bin zusammen mit Volly und Johny1337 im Team Kreativ 1 gefahren. Wir haben uns entschieden den Sauber C9 aus der Klasse der Gruppe C zu fahren.
Im 2 zweiwöchigen Prequali fuhren wir die 7beste Zeit und so war das Ziel das Quali und das Rennen
mindestens auch auf Platz 7 abzuschließen.
Am Freitag stellte Johny als unser schnellster Fahrer im Qualifying unser Auto sodann auf Startplatz 6 - schonmal 1 PLatz besser
Johny fuhr am Samstag auch den Start, dieser verlief erstmal mit nem Schockmoment - Johny drehte sich am Ausgang der ersten Kurve und wurde bis auf den letzten Platz, auch hinter den DTMs, durchgereicht
Das Auto blieb zum Glück unversehrt und so konnte Johny ziemlich schnell durchs Feld pflügen und mir nach ca. 1 Stunde den Wagen auf Platz 8 übergeben.
Mein Stint begann ziemlich ereignislos. Nach meiner zehnten Runde - der Stint war also noch relativ jung - kam das SafetyCar auf die Strecke da ein Auto mit Getriebeschaden havariert war. Die Frage war jetzt stoppen oder nicht - ich entschloß mich gegen einen Stopp da mein Stint ja erst 10 Runden alt war und noch 25 Runden dauern würde. Keine gute Entscheidung, aus der Klasse der Gruppe C Fahrzeuge zog aber nur ein Team (Rennsimulanten 1) diesen Joker, aus der DTM Gruppe waren es deutlich mehr Teams die stoppten.
Unser Stint-Plan hatte nun natürlich eine Delle bekommen, aber da war nach meinem Stint noch Zeit darüber zu grübeln
Übergeben konnte ich dann das Auto auf Platz 7 an Volly. Nun grübelten wir was wir machen - und wenn man Volly im Team hat lag die Lösung nahe: Wir sparen uns den vorletzten Stop (in der letzten Stunde ist Splash and Dash angesagt, also keine 3 Minuten Mindeststandzeit). Volly, als einer der effizientesten Fahrer die ich kenne, hatte kein Problem seinen Stint zu verlängern und auch Johny konnte seinen Stint mit viel Lift and Coast auf 37 Runden ausdehnen ohne dabei langsamer zu werden. Also galt das gleiche auch für mich. Leider machte mir mein Lenkrad einen Strich durch die Rechnung. Selbstständig verstellte sich die Zentrierung - irgendwie schaffte ich es aber das halbwegs zu korrigieren (nach dem Stint würde Kamerad Schraubenzieher helfen müssen
) und so konnte ich den Stint noch passabel mit 37 Runden zu Ende fahren. Wir waren also auf gutem Weg uns einen Stop zu sparen. In Vollys zweitem Stint kam es zu 2 kurz aufeinander folgenden SafetyCar-Phasen. Wir gingen nicht zum Stop, wir waren ja eh schon gut im Rennen aber wir mußten nun nicht mehr so stark sparen. Und so konnten wir uns im weiteren Verlauf bis auf Platz 3 vorfahren mit gutem Vorsprung auf ACR 2 im zweiten Sauber C9.
Aber dann in Vollys letztem Stint schlug der sagenhafte Disconnect-Teufel wieder zu
.
Retten was zu retten ist war angesagt. Wir hatten hier Glück im Unglück da Volly am Ende seines Stints war und der Disconnect am Anfang der Runde geschah.
Nun musste Johny also die letzten beiden Stints bestreiten. Wir kamen mit einem Rückstand von ca. 60 Sekunden auf Platz 3 wieder auf die Strecke. Johny konnte den Abstand zu Platz 3 halten und kam kurz nach 23 Uhr zum Splash and Dash und fragte ob er jetzt noch irgendwie sparen müßte
. Ich verneinte.
Danach wußte ich warum die Frage kam. Er begab sich irgendwie in Trance und wir ließen ihn besser alleine im TeamSpeak Channel. Wir verfolgten über den Stream und das Live-Timing seinen Stint und der war echt großes Kino, er fuhr wie ein Wahnsinniger und schloß Stück für Stück auf ACR 2 auf - Wahnsinn
Es reichte sogar noch zu einem Angriff in der vorletzten Runde - der leider schief ging. Aber das tut der Leistung keinen Abbruch: innerhalb eines Stints die Lücke zu ACR 2 - und da fahren bekannlich keine Nasenbohrer - zuzufahren:
Respekt.
Mit Platz 4 haben wir unser Ziel natürlich übertroffen und sind somit auch sehr glücklich, selbst mit dem Wissen das ohne Disconnect sogar das Treppchen möglich gewesen wäre. Aber das war ne tolle Teamleistung mit einem Finale Furioso.
Mir hat das Rennen riesigen Spaß gemacht.
Zum einen waren die Autos mal was Anderes - pures Racing:
Zu spät/hart gebremst? es geht geradeaus und man hat einen Bremsplatten.
Zu früh/stark auf Gas? Stress am Lenkrad oder Dreher.
Verschaltet? Getriebeschaden.
Zum anderen war das Fahrerfeld echt top. Trotz der zickigen Karren hatten alle ihre Autos gut im Griff (bis auf gaaanz wenige Ausrutscher
)
Nun bleibt mir nur noch Danke zu sagen:
-an alle Fahrer
-an die Streamer
-an alle beteiligten Organisatoren bzw. Communities,
kurz allen denen Daniel Wolf im Stream schon gedankt hat.
Aber der größte Dank gilt eben Daniel Wolf selbst: er hatte die Idee für so ein Event, hat die Homepage erstellt und vor allen Dingen hat er das "Projekt" stetig vorangetrieben und für die Koordination gesorgt - also riesen Dankschön dafür und da spreche ich nicht nur für mich.
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