Hallo Racer,

wen intressieren auf Mugello schon Autos ?!


Da sind meist mehr Wagen auf der Strecke wie Zuschauer auf den Rängen

Aber das ändert sich ...und zurecht




Gruss
Susi

icemanpolo schrieb:

...cool, und sieht ziemlich flott aus, oder!?

Grüße

...nur halb so viele Räder, dafür doppelt so große Eier aus Stahl (oder ein Hirn mit temporärem Ausschalter )

Kein Kiesbett, keine Auslaufzone, kein 6Punkt-Gurt, kein Überrollkäfig, keine Knautschzone...

dafür 60,725km Streckenverlauf mit über 200 Kurven, die man(n) sich besser allerbestens gemerkt hat, sonst ist Schicht im Karton bei Speed bis 330km/h...

Halleluja... onboard Michael Dunlop - TT 2014

da sch...ß ich mir schon beim Zuschauen in die Hose!
Respekt !


CU Hirnscheisser

Hammer: https://www.facebook.com/video.php? v=966651266679257

Hier was Feines für alle Fans des Alfa Romeo 155 V6 DTM ...



Gruß
zagg

Hört sich in dem Video teilweise an wie nen wild-gewordener Rasenmäher

Wenn wir schon bei Alfa sind:

https://www.youtube.com/watch?v=b0cVFIk0_EE

Der Versuch von Bernie Ecclestone in den Mitte 90er eine neue Rennserie zum Leben zu erwecken.
F1 Motoren mit 700PS und Bremsen, dazu so gut wie kein Abtrieb!
Leider, oder zum Glück hat nur ein Hersteller mit Brabham zusammen ein Wagen gebaut!

CU Alfahirn

PS wie geht das nochmals mit dem Youtube-Bild hier ?

Wo wir gerade beim Thema Retros sind.
Dann darf das Onboard Video vom Mazda nicht fehlen.



@ Hirnquetscher:
{ youtube } ende des Links { /youtube } (ohne die Leerzeichen in der Klammer)

Ich würde sowieso empfehlen in Zukunft einfach ein passendes Video als Zitat anzeigen zu lassen.
Dann sieht man ja die Klammernangabe.

Hallo Racer,

drehen wir die Zeit noch etwas zurück.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...

Mal ehrlich wer würde da ohne Furcht zur Probefahrt einsteigen ???



die freuen sich auch das sie es er/überlebt haben




...außer noch mehr Hubraum !





und noch mehr Hubraum





Gruss
Susi

Wow, bei dem Glickenhaus hätte es auch nur eine Böhe geben müssen und der wäre fliegen gegangen.

Allerdings
Wenn'se diese Autos weiter fahren lassen wollen muss wohl oder übel Schwedenkreuz und Flugplatz entschärft werden . Wetter is ja immer .

Die Nordschleife als Strecke zu entschärfen ist in meinen Augen kaum möglich. Die können schließlich schlecht mal schnell ein-zwei Schikanen da einbauen, ohne ein Stück Kultur nachhaltig zu ruinieren.

Ansetzten sollte man an den Autos. Die GT3-Klasse war ursprünglich als kostengünstige Alternative zu den GT1-Autos entstanden. Doch über die letzten 10 Jahre sind sie einfach viel zu schnell geworden.

Wir haben auf der VLN-Variante inzwischen Zeiten unter 8 Minuten, die Quali-Runde vom letzten 24h-Rennen war bei 8-10-xxx, wenn ich mich richtig erinnern kann. Das ist verdammt schnell (und deutlich schneller als wir hier in AC fahren, an alle die sich über zu viel Grip beschweren ). Da fehlen inzwischen nicht mehr viele Sekunden zum Rundenrekord von Stefan Bellof, welcher in einem Auto mit viel mehr PS und deutlich weniger Gewicht unterwegs war. So pervers schnell ist die GT3 inzwischen geworden.

Wenn es da plötzlich zu Unfällen kommt, die es vorher in der Art auf der Schleife nicht gab, dann darf man das nicht auf die Strecke schieben. Die ist seid 1927 mehr oder weniger unverändert, wenn man mal von Sachen wie der Steilstrecke absieht.

Wo kann man sonst ansetzen um solche Unfälle zu vermeiden und trotzdem bald wieder mit GT3-Autos auf der NOS Motorsport betreiben zu können? Es gibt, so weit ich da sehe, eine Möglichkeit, um sofort und auch noch günstig wieder Rennen zu ermöglichen: BOP.

Mit Restriktoren die Rundenzeiten der Autos zu verringern ist kein großer Aufwand, es wird schließlich auch jetzt schon gemacht.

Meine Hoffnung (und Vermutung für eine Lösung): Eine BOP für alle gesperrten Autos, die die Rundenzeiten um z.B 20 Sekunden einbremst.

Für mich an der Strecke macht das optisch keinen Unterschied, denn das sind dann immer noch verdammt schnelle Autos; die Unterschiede sind mit dem bloßen Auge kaum zu erkennen. Gleichzeitig werden die Rennen für alle Beteiligten aber wieder sicherer, auch die gewaltigen Geschwindigkeitsunterschiede zu den kleineren Klassen werden etwas reduziert.

Ich hoffe, es wird schnell eine Lösung gefunden, mit der alle leben können, ohne dass das Kulturgut Nordschleife dabei leiden muss. Denn zum 24H-Rennen würde ich gerne wieder GT3 und Co auf der Strecke sehen.

Liebe Grüße und frohe Ostern,
Haggi

Ok, ich meinte auch keine Schikanen sondern einfach die Kuppen/Bodenwellen dort. Bissl Material abtragen, neuer Belag drauf und du kannst da evtl. mit noch schnelleren Autos drüber. Der fahrerische Reiz liegt ja doch eher in der Kurve danach als an der Kuppe. In der Kurve kannst noch was tun wenn du merkst du bist zu schnell, in der Luft hilft nicht viel .

Klar ist dann etwas Kultur flöten gegangen, klar lieben wir alle die Wheelies und Sprünge. Problem ist dass Rennautos einfach mit der Zeit immer schneller werden. Früher war irgendwann die F1 zu schnell, dann die Gruppe C, dann die DTM usw.
Bei weniger Leistung ist die Frage ob sie dann auch noch weniger Flügel fahren .

Hast aber auch Recht, mit dem BOP wäre sicherlich ne Lösung und zur Not könnte man ja sogar vorne Flügelchen vorschreiben um ein Mindestmaß an Abtrieb an der Vorderachse zu garantieren .

Die machen dass schon, hoffentlich

Mr.T. schrieb:
Ok, ich meinte auch keine Schikanen sondern einfach die Kuppen/Bodenwellen dort. Bissl Material abtragen, neuer Belag drauf und du kannst da evtl. mit noch schnelleren Autos drüber.

Da wäre ich ganz klar dagegen!
Die Autos sollten sich der Strecke anpassen und nicht umgekehrt. Was kommt als nächstes? Die störenden Kurven begradigen? Und überhaupt ist die NoS viel zu lang!

Die NoS ist wie Haggard schon schrieb ein Stück Kulturgut und in ihrer Art einfach einzigartig. Und gerade diese Einzigartigkeit macht die Rennen dort so interessant.

Die GT Fahrzeuge sind mit der Zeit einfach zu schnell geworden. Einerseits ist das auch manchmal schön anzusehen (Ford GT vs. Manthey Porsche, 2009 z.B.) andererseits ist es auch gefährlich und bei so grossen Geschwindigkeitsunterschieden kann eine kleine Fehleinschätzung fatale Folgen haben (McLaren Mp4 vs. Seat Leon, 2012 z.B.), besonders da in der VLN nicht nur Profis starten.

Abgesehen davon sind solche Unfälle, wie der in der vergangenen Woche, bei aller Bestürzung darüber, gottseidank nicht an der Tagesordnung sondern eine Ausnahme. Ich denke zudem nicht, dass bei diesem Unfall die Schuldfrage jemals zufriedenstellend geklärt werden kann (es sei denn, es gab einen technischen Defekt). Es ist in meinen Augen einfach ein "Unfall", der durch das Zusammenspiel verschiedener Faktoren zustande kam. Aber mir ist auch klar, dass soetwas immer mal wieder vorkommen kann und deswegen müssen die GT-Klassen, meiner Meinung nach, etwas eingebremst werden.

Da jetzt an der Strecke rumzudoktoren halte ich deshalb für den falschen Ansatz, aber das schrieb ich ja schon.


Have fun!

Die Schleife darf auf keinen Fall entschärft werden.
Die GT3 ist aber meiner Meinung nach auch (noch) nicht zu schnell.
Wir hatten in den letzten 2 Wochen ein Ausnahmewetter mit sehr starken Windböen, bei solchen Windböen kann auch mit langsameren Fahrzeugen etwas passieren.

Außerdem habe ich ja meine Meinung schon geschildert:
Wenn überhaupt, muss die Sicherheit an den Streckenrändern verbessert werden und gerade die Quiddelsbacher Höhe ist extrem gefährlich.

Meine Meinung: Finger weg von der Nordschleife!

Nicht die NoS muss sich der Klasse GT3 anpassen, sondern die Fahrzeuge müssen besser an die vorgegebenen Streckeneigenschaften angepasst werden, was mit einem FIA homologisierten GT3 aus der SP9 fast unmöglich ist.

Als ich 2009 die VLN kennen und schätzen gelernt habe, fuhr die Spitze, z.B. der legendäre "Dicke" Porsche 911 GT3 RSR (ein echter GT2) von Manthey, Rundenzeiten von 8:20 - 8:25 Minuten. Das war damals den Verantwortlichen schon zu schnell, geplant waren mal ca. 8:30 Minuten. Die Rennen waren richtig ansehnlich, man konnte meist 4-6 Stunden tollen Motorsport genießen.

Gleichzeitig kamen die ersten GT3 Fahrzeuge auf. Damit purzelten die Bestzeiten langsam Richtung 8:00 Minuten.
Letztes Jahr wurde diese Schallmauer durchbrochen. Das Jahr 2014 bleibt mir aber auch mit einer VLN-Saison in Erinnerung, bei dem glaube ich kein Rennen über die volle Distanz ging, was mich persönlich davon abgehalten hat, weiter die Rennen der VLN zu besuchen.

Die heutigen GT3-Boliden als modifizierte Production-Cars sind in meinen Augen definitiv "überzüchtet". Die Klasse GT3 erreicht Rundenzeiten nahe denen der GT1, die quasi doch Prototypen waren. Auf einem GP-Kurs mag das Konzept noch prima funktionieren, die Nordschleife stellt jedoch spezielle Anforderungen an das Fahrzeug und die Fahrer.

Zum Fahrer Jann Mardenborough möchte ich mich bis zum Abschluss der Untersuchungen nicht äußern.

Am 8. April wird man beim "Runden Tisch" in Frankfurt beweisen müssen, ob es in Zukunft noch akzeptablen Motorsport auf der Nordschleife geben wird, sofern es dort insgesamt überhaupt noch einen Fortbestand des Rennsports gibt.

Hier noch einige interessannte Artikel zu dem Thema:

Wie wird die Nordschleife sicherer? (ams)

What The Hell Is Going On At The Nürburgring? (jalopnik.com)

Lieber Leser! (motor-kritik.de)


Schöne Ostertage
zagg

DMSB beschließt Sicherheitsmaßnahmen für Nordschleife"
http://www.motorsport-xl.de/news/2015/ Automobilsport/DMSB-beschliesst- Sicherheitsmassnahmenfuer-Nordschleife-17855.html

Sind eigentlich ganz gute Sofortmaßnahmen. Auch wenn ich denke dass die 5% weniger Leistung genug gewesen wären. Die Geschwindigkeitsbegrenzung an den bestimmten Stellen finde ich jetzt nicht so toll aber das muss wohl nach so einem Unfall so sein.
Das Beste ist dass die Sperre der Klassen aufgehoben worden ist und das ganze Starterfeld zu den 24h Rennen und VLN starten darf.

Das mit der Reduzierung der Leistung finde ich eigentlich genug. Ich kann mir aber nicht vorstellen wie das mit der Geschwindigkeitsbegrenzung bei Flugplatz usw. richtig funktionieren soll. Da wird es bestimmt oft zu Auffahrunfällen oder ziehmliche Verwirrung kommen.

Man muss das nur hier in der Simulation einmal mit 20 Teilnehmern machen. Das wird nie Glatt gehen. Der eine Bremst früher, der andere später und geht dafür voll in die Eisen. Das wird nicht gut gehen.

Naja, auf jeden Fall dürfen die Fahrzeuge ja wieder fahren, was schon einmal gut ist.

Mal sehen wie sich das bei den Rennen gibt.

Gruß
Moritz

Leistungsbeschränkung musste kommen und finde ich auch gut. Das einige Zuschauerbereiche vorerst nicht mehr zugänglich sind ist auch ok.

Aber Geschwindigkeitsbegrenzung? Auf einer Rennstrecke?
Das ist so deutsch!
Vielleicht sollten sie noch Starenkästen aufstellen.


Have fun!

moritz1998 schrieb:
Das mit der Reduzierung der Leistung finde ich eigentlich genug. Ich kann mir aber nicht vorstellen wie das mit der Geschwindigkeitsbegrenzung bei Flugplatz usw. richtig funktionieren soll. Da wird es bestimmt oft zu Auffahrunfällen oder ziehmliche Verwirrung kommen.

Man muss das nur hier in der Simulation einmal mit 20 Teilnehmern machen. Das wird nie Glatt gehen. Der eine Bremst früher, der andere später und geht dafür voll in die Eisen. Das wird nicht gut gehen.

Naja, auf jeden Fall dürfen die Fahrzeuge ja wieder fahren, was schon einmal gut ist.

Mal sehen wie sich das bei den Rennen gibt.

Gruß
Moritz

Wird mit GPS kontrolliert. So wie mit den Code60 auch. Glaube aber auch dass es eher gefährlicher ist als ohne. Ist ja zum Glück nur ne ubergangsregelung. Am Ende der Saison kommen die richtigen Änderungen

Ja, ist ja klar dass das mit GPS kontrolliert wird, aber das ändert nicht, dass der eine früher und der andere später vor dieser Zone bremst. Ich empfinde das als sehr gefährlich.