Hallo liebe Gemeinde,

ich mache diesen Thread auf, da ich mit dem Yellow überhaupt nicht weiterkomme. Teufelszeug!

Mal haste Grip wie d´Sau, mal eierst de rum wie auf Glatteis. Kontinuierliche Stabilität nicht vorhanden.
Egal wie ich am Setup drehe, NOS ist Lotterie ob ich ankomme.
Setup unabhängig hat sich digital fahren für mich als beste Methode rauskristalisiert. Also entweder voll aufs Gas, oder voll auf die Bremse. Dahinrollen oder vorsichtig mit den Pedalen sein quittiert er umgehend mit Schleudern.

Tipps für ein "stable Setup" wären willkommen, also eines wo er sich auch mal noch abfangen lässt und nicht sofort beim kleinsten Fehler abfliegt.
Hilfen sind OFF, Turbo 100% und das soll auch so bleiben.

Edit: Noch ne Frage hinterher: Wenn im Car Status die Spur negativ ist, ist das dann auch tatsächlich negative Vorspur (Räder zeigen in Fahrtrichtung zur Fahrzeugmitte)und gilt das für vorne und hinten?

Ich komme mit der Kiste auch im Basissetup sehr gut über die NOS.

Es ist sehr wichtig das Heck zu stabilisieren, das bekommst du hin indem du wenn du einen Bremsvorgang abgeschlossen hast bei den letzten Bremsmetern bereits ganz ganz leicht Gas gibst, nur streicheln, das stabilisiert das Heck wunderbar.

Sollte man grundsätzlich - egal bei welchem Auto - so bzw ähnlich machen denn nur so hat man dauerhaft Kontrolle über sein Fahrzeug.

Einen Setuptipp hab ich daher nicht für dich denn ich speichere meine Setups nicht.

Gruß Andi

Der Turbo is dein Problem. Der is ab 40% kaum mehr zu bändigen da der Wagen in den Kurven mit der Kraft nicht umgehen kann. Auf der Döhö is das o.k. wenn ma da mal voll aufdreht, in den anderen Abschnitten schaltet man dann halt entsprechen zurück. Mit Simtools basteltst Du dir für dein Smartphone oder Tablet ne Buttonbox und belegst die Knöpfe entsprechend. Dann kann man auch während der Fahrt schnell mal umschalten.

thanks,

löst leider nicht mein Problem. Das mit dem Gas ist klar, Turbo auf 40 kostet mich 20 Sekunden/Lap.
Wenn ich es genauer betrachte ist mein Problem die Lastwechselreaktion beim Gas rausnehmen/anbremsen.
Ich bekomme das nicht kontrolliert. Völlig instabil und unvorhersehbar ob die Kiste hält oder schleudert.

Ich steh nie voll auf der Bremse dafür gebe ich immer etwas Gas ( streicheln) und brems früher rein.
So wie the Stig
Turbo darfste auch nicht immer nutzen 100 % o . k aber lieber mal nen Gang höher durch fahren
Ich stell dafür schonmal den 2 ten oder 3 ten Gang schön lang und wenn ich beschleunigen will dann den 4 Gang kurz
da sich ja je Gangstufe die Verzahnung ändert ändert sich auch die Traktion
Ich hab eds wie gesagt mit nem langen 2 ten Gang gut gelernt

wie machst du das mit den Gängen?
Ich kann nur die Gesamtübersetzung ändern, nicht die einzelnen Gänge.
Ich fahre die kurze Übersetzung.

Damit das "relativ" wird: Meine Rundenzeiten pendeln zwischen 8:30 und 8:35

Tja, Assetto ist wohl recht real
(dank Nachbar hatte ich Gelegenheit 968 C4 und Turbo zu fahren)
Wie im echten Leben liegt die Kiste vollgetankt deutlich stabiler.
Nu bin ich bei 8:20

Mühsam, mühsam.
Inzwischen bin ich bei 8:15 angekommen.
Hotlapping mit dem Ghost hilft ungemein Schwachstellen aufzuzeigen. Noch reichlich vorhanden

Was ist den eigentlich eine "gute" Zeit mit dem Ruf auf der NOS?

7:42


Gänge können nur durch Gesamtübersetzung angepasst werfden stimmt schon
wenn du also nen brauchbaren 4 Gang willst dann stell den halt kurz ein oder eben lange kleine Gänge ...die Kurze Übersetzung hilt mir meist nicht so sondern eher die Lange und dann nen Gang weniger fahren ...so lernte ich die NS

Bist du "Normalo" oder "Alien".
Ich hab grad ne Depression

Okay, inzwischen bin ich bei 8:10 angekommen.
Wenn ich Verluste und was ich wieder aufhole zusammenrechne, müsste ich fehlerfrei irgendwann die 8:00 knacken.
Aber 7:42
Wie ist das möglich??? Online hab ich noch keinen erlebt, der schneller als 8:15 gefahren ist

Ich fahre eine 7.54 mit Standardsetup aber da ist auch nicht mehr viel an speed drin, und 12 sekunden differenz sind ja unglaublich viel...

Machst du sonst noch was am setup bis auf deine Übersetzung? Weil ich bin gerade echt sprachlos

Man bedenk dass 12sek auf der NOS schnell eingehandelt sind. Bei der Menge an Kurven reicht es ne 1/10 oder weniger pro kurve liegen zu lassen. oder einmal nich genau richtig gas gegeben und und und...
würd mal behaupten 10sek auf der NOS sind vergleichbar mit 1sek auf ner "normalen" strecke.

An die Top-Zeiten hier komm ich aber auch im Leben nie ran

8:02
is schnell bin ich gefahren
7:42
bin ich nicht gefahren
das war jemand der spontan bei mir auf Besuch war und mit GT6 ,man glaubt es kaum, die Nordschleife
sowas von im Griff hat .

also bitte nicht falsch verstehen ich habe nur daneben gesessen und es gesehen ...
da ich aber auch kein Alien bin
kann ich nur die Tipps für ne 8:02 geben

Der Besagte war aber beim Renntrainig in Reallife in Silverstone, eingladen von Sony und GranTurismo, und von daher schon regelmäßig gut unterwegs

Phuh, da bin ich ja erleichtert

Länger übersetzen hat was gebracht. Fahre jetzt 11/41
Am Setup hab ich einiges verstellt. Zwischendurch fahre ich aber auch das Standardsetup um zu sehen ob ich verschlimmbessert hab.

8min ist mein (erreichbares) Ziel, da brauchts aber noch ein paar AHA-Momente. Für schneller bin ich zu langsam

Ich finde, der RUF trainiert ungemein. Jedes andere Auto ist dagegen easy to drive.
Z.B. mit der Cobra kam ich überhaupt nicht klar, nu ist das für mich ne easy Kiste. Easy im Sinne von: Ich fühl mich wohl damit.

Update

Mit dem RUF bin ich jetzt bei 8:02 angekommen.
Ne normale Runde liegt irgend wo zwischen 8:05 und 8:15.
Spaß macht mir das kontrollierte Schleudern mit dem RUF nicht wirklich. War halt ne Herausforderung. Fahre den nur noch selten.

Cobra ist gerade mein Favorit und damit bin ich inzwischen bei 8:18

Die Sache hatte noch einen Nebeneffekt: Eigentlich wollte ich nen Caterham oder wieder einen S2000 kaufen.
Nu ist es eine DAX Cobra geworden. Geiler ScheiXX

Ich find's immer wieder ne tolle herausforderung den ruf oder die Cobra( Glückwunsch an Uwe Caspart an der stelle ) über die Nos zu Prügeln. Ist auch noch ne um Welten größere herausforderung als mit nem GT3 Rennwagen. Die GT3's kann will ich behaupten so ziemlich jeder anfänger schnell bewegen wenn er ein gutes setup hat und eben die Nordschleife gut kennt. Bei den alten giftigen kisten die überall hinwollen außer da wo man selbst hin will oder teils auch noch modernen Straßenwagen mit wenig Abtrieb( SLS und co.) ist des schon nochmal ne um Welten schwierigere Sache.

Den Ruf bin ich generell noch nicht oft gefahren.
Aber wenn ihr mal eine heftige Herausforderung sucht, kann ich euch die kürzliche Budenkombi Mazda 787B und Nos empfehlen.
Offline war bei mir eine 6:20 drin, online konnte ich meinen Erstversuch mit 6:24 leider nicht mehr auf Anhieb verbessern.
Wobei diese Kombination extrem fordert, also länger als 3-4 Runden bin ich da eigentlich nie gefahren.
Irgendwann lässt die Konzentration einfach nach.

Update

Hab die Pedalerie umgebaut, damit ich mehr Auflösung am Gas und einen besseren Hebel an der Bremse habe.
Gas besser dosiert, härter auf der Bremse:
7:58

Entspannte Runden so um 8:05
Setup ist Default mit ein wenig mehr Sturz vorne und weniger hinten. Spur ist 0

Nachdem die 8min mit Paddles und Autoclutch geknackt sind, habe ich auf Clutch und H-Shifter umgebaut. Erste Runde mit 8:19.
Mal schaun wie lange es dauert für 8:10, 8:05, 8:00
Hängt wohl davon ab, wie lange ich für Heel/Toe brauche.

Was beim Setup auch viel gebracht hat, war das Force-Feedback sehr hoch zu stellen.
Hat den Effekt, dass die Selbststabilisierung des/der Autos besser durchkommt. Gerade beim RUF macht das die Fahrerei viel sicherer. Das Schmierseifengefühl ist quasi weg

Zeus schrieb:
8:02
is schnell bin ich gefahren
7:42
bin ich nicht gefahren



wie gesagt mit Talent und Spitze Hacke sicherlich keine Zauberei aber Magisch wohl dennoch .....siehste es geht

Talent hab ich keines. Analysieren->Umsetzen mit viel Üben

7:42 ist magisch, aber es gibt einige die 7:4x fahren. Talente halt.

Die 8:10 ist geknackt. 8:08 noch ohne Heel/Toe und was soll ich sagen, an vielen Ecken ist meine Kurvenausgangsgeschwindigkeit schon deutlich höher als mit Paddles/Autoclutch und Linksbremsen.

Differentialfreilauf auf 60% stellen und das Problem ist gelöst. Meine PB liegt bei 7:45

Zeus schrieb:
8:02
is schnell bin ich gefahren
7:42
bin ich nicht gefahren
das war jemand der spontan bei mir auf Besuch war und mit GT6 ,man glaubt es kaum, die Nordschleife
sowas von im Griff hat .
Ich lese hier GT6.

Sprechen wir hier vom RUF in Assetto oder dem RUF in dem Konsolenarcadegame?

Schetimmt!

Der Typ war in Silverstone bei der GTAcademy und ist dann halt in real gefahren ...der hat mit dem Konsolenarcadespiel was gerissen in AC bin ich Ihm um die Ohren gefahren....aber nix destotrotz fährt der nun die 24 H am Nürburgring mit...OPC ...da können wir nur heulend hinnterhersehen.