Mauley² schrieb:
Ein Abschlußgedanke von mir zur aktuellen Rally und den Liga-Einstellungen.

Einige haben sich gefreut.
Juhu, upgrades für alle!!!
Endlich Chancengleichheit!?!

So, jetzt sind alle mit upgrades unterwegs. Und, was ist dabei raus gekommen???

Obwohl man das Event und jede einzelne Etappe neustarten kann, ist der Unterschied vom Ersten zum Letzten innerhalb einer Fahrzeuggruppe so groß, wie noch nie!!!
Ganze 9:18 Minuten bei den 2010er Autos.

Wer bis jetzt in der Liga "ohne upgrades" unterwegs war und denkt, "mit upgrades" wäre er dann näher an der Spitze dran, dem kann ich aus meiner Sicht klar sagen: nein!!!



Ich denke schon das man mit Upgrades nicht nur schneller sondern besser fährt...dazu muss sie aber auch (aus) nutzen können !

Das ist hier dieser Eventeinstellung aber nicht möglich da man weder Setup geschweigeden das erweiterte Setup der Upgrades nutzen kann.

Was nutzt mich im Beispiel des Subis wenn der "nur" 1230kg wiegt und mit 300PS volle Leistung hat aber die Übersetzung viel zu kurz ist sodaß auf den Geraden der Motor bei 170 im Begrenzer hängt und den Motor und Turbo zusehens zugrunde richtet und nach max. 4 WP´s nur noch 60% Leistung zur Verfügung stehen.

Über die nicht vorhandene Fahrwerksanpassung und das zu weiche Flummifahrverhalten will ich mich nicht jetzt noch beim Schreiben ärgern

Event ohne Wiederholung nur mit Streckenkenntis vom MBB Event nach Ansage mit
H-Schaltung,50kg Pedalkraft und 20NM Peak Torque
am Wheel durchgefahren...das spart BBP

RealFeel...drüberfliegen ist nicht meins.


Mein Vid zeigt die letzte WP...außen sieht der Wagen noch recht gut aus, aber Motor 50% und Antrieb/Fahrwerk 40%..macht bei jeder Landung danach einen Freudenhüpfer und beim Bremsen eine tiefe Verneigung bis fast zum Boden





Erste Erfahrungen eines DD-Wheel Einsteigers:

Erster Eindruck:
Also quasi der Zweite nach meiner Testfahrt. Was denke ich jeder, der von einem ConsumerWheel kommt, feststellen wird ist: "Man wird langsamer". Es ist einfach so, dass am Wheel plötzlich Kräfte auftreten (Curbs, Bodenwellen etc) die das Lenkrad "verreisen". Es ist um einiges anstrengender geworden eine saubere Linie zu fahren. Daher kam bei mir dann erstmal, vor allem in Hinblick aufs 12h-Rennen, Ernüchterung auf. Auch ein Rückbau aufs T500 hatte ich in Betracht gezogen.

Nichts da: Etwas Training, FitnesStudio ausfallen lassen zur Regeneration und durchbeißen. Ich bin dann meine Stints zwar im "Pussy-Modus" gefahren (1:2-Setting) war aber echt glücklich das so durchgezogen zu haben. Auch wenn es nicht sonderlich schnell voran ging, war es um einiges intensiver und spaßiger als ich es bisher kannte.

Der Aha-Effekt:
Was fahren wir denn demnächst? Der Skippy soll sich lohnen und eine gute Fahrschule sein, die ich bisher einfach ausgelassen habe. Bisher stand mir nicht der Sinn danach. Also etwas im iR-Forum quergelesen und einmal auf den CentripetalCircuit eine Session gestartet. Den Skippy kennt ja Jeder: rudimentär, kein SchnickSchnack und vor allem keine Servo. Das Fahrverhalten soll auch recht tricky sein. Da wird teilweis mehr durch Kurven gerutscht als gefahren Nun gut also mal im Kreis fahren und gucken was so gut... Joa, schon anstrengend nach ein paar Runden das Lenkrad stabil zu halten. Ein paar Drifts versucht alles ganz cool!

Der Hammer war aber folgendes. Zweiter Gang im Kreis bei ca 120km/h. Kurz bevor er über die Vorderachse schiebt. Wenn man jetzt einfach mal die Bremse tritt, merkt man (ohne Motion) quasi wie sich die Badewanne nach vorne neigt, die Achse belastet und das Wheel plötzlich richtig schwer wird. Das passiert so fließend und harmonisch, dass es in "echt" wohl kaum besser sein kann.

Mag banal klingen. Für mich war es aber der Moment an dem ich dachte: "Yap, alles richtig gemacht!". Hier habe ich echt einmal ein Gefühl für ein Auto das so 100%ig nachvollziehbar ist. Das ganze musste ich noch etwa 30 weiter Male machen. Wollte gar nicht mehr aufhören


Kommt alle immer gut an !!!


Gruss
Susi