Gripkeeper hat es erfasst.
Die "Universalguides" gibt es ja zu hauf.

Aber daraus Schlüsse ziehen ist für Anfänger oft schwer.
Zumal, wie schon erwähnt, man bei jedem Auto anders vorgehen muss.

Daher war die Idee, wenn jemand ein Setup bastelt und zu Verfügung stellt, eben die Schritte dahin dokumentiert und mit zu Verfügung stellt.

Quasi wie den Rennbericht nach dem Rennen als Setupbericht vorher.
So sind viele Einstellungen nachvollziehbarer.
Ich habe z.b. im TS schon oft gemerkt, das viele beim Selben Problem (z.B. Untersteuern in schnellen Kurven) andere Rangehensweisen haben, die aber beide gute Ergebnisse liefern.
So kann z.B. auch der erfahrenere Setupbauer noch von anderen provitieren.

Auch kann man sich dann über die Schritte austauschen und ggf. mal andere Ansätze probieren.