Ja, ich kann Brother Wood auch absolut zustimmen.
Das mit der Eau Rouge ist schon klar, aber warum der TE auch in der letzten Kurve 2,5 Sekunden verlieren sollte, ist fraglich (deshalb auch meine Verwunderung ).
Wobei solche Tools wie Motec nicht unbedingt notwendig sind, die können evtl. helfen, aber ich war für soetwas immer zu faul.
Ich bin eben eher der Fahrer, der nach Gefühl fährt und wenn Zeit fehlt auch mal leicht andere Linien probiert.
Trotzdem: Wenn man ein wenig Gefühl für die Engine und Fahrzeuge hat, dann kann man von vorne herein ein paar Setupeinstellungen vornehmen.
Die Übersetzung ist ein absolutes Muss und weniger Flügel kann bei Strecken wie Spa auch mit wenig Skill etwas bringen, alles andere ist aber Zukunftsmusik für ein Comeback.