Den Tips von Jura und Downforce kann ich mich absolut anschließen.
Es ist wirklich wesentlich entscheidender sauber die Kurve zu durchfahren und maximalen Schwung mitzunehmen, als extrem spät zu bremsen.

Sofern das Heck zu plötzlich an Grip verliert kann es auch helfen die Sperrwirkung/Energie des Differentials zu reduzieren.

@doppelbemme: Normalerweise stellt man sein Setup (vor allem für Events) immer so ein, dass man sich möglichst wohl fühlt und somit konstant fahren kann.