gripkeeper schrieb:

es ist genau anders rum,wie downforce schrieb


Verwechsle bitte nicht den Freilauf mit der Energie.

Der Freilauf: Ist der Freilauf höher, so ist das Auto beim Anbremsen stabiler, fährt jedoch nicht so dynamisch und direkt um die Ecken.

Die Energie: Verliert eines der Antriebsräder Grip, so kann das Differential die Energie auf das andere Antriebsrad verlagern.
Dadurch hat man im Endeffekt mehr Grip, dafür ist der Gripverlust bei Überfahren des Autos noch extremer.
Deshalb ist es bei manchen Autos als Anfänger sinnvoll die Energie zu reduzieren, sodass der Grenzbereich besser einschätzbar ist.



Matze29 schrieb:

Was den einen (Setup-Bastler) freut, ist für eher Casual Gamer wie mich ein Graus. Hunderte Parameter, die eigentlich nur beherrschbar sind, wenn man sich intensiv mit ihnen beschäftigt und Runde um Runde dreht. Nur genau dafür fehlt mir die Zeit. Wenn's nach mir geht, würde alle mit dem gleichen Standard-Setup fahren, so fallen die Ungleichgewichte doch noch deutlicher aus.


Wir haben ja schon geschrieben, dass das Setup nicht die Welt ausmacht.
Das sind je nachdem auf normalen Strecken 1-2 Sekunden die man maximal rausholen kann, eher deutlich weniger.
Du wolltest Wissen was man tun kann um ein späteres Einlenken zu ermöglichen und das waren ein paar Antworten.
Oft kann man sich durch den Setupbau aber auch in die falsche Richtung entwickeln.
Deshalb sollte man (wie bereits erwähnt) zuerst die Ideallinie präzise fahren können und danach erst mit dem Setup anfangen.
Wenn du dich einmal auf einer Strecke sicher fühlst, kannst du auch gerne mal im TS nachfragen, wie du gewisse Fahrverhalten ändern kannst.
Beim anschließenden Testen kann man die Effekte der Parameter wesentlich schneller erlernen, da man die Wirkung direkt spüren kann.


gripkeeper schrieb:

der witz bei der sache ist,das man mit ein bischen basis wissen vom setupbau,sich sehr verbessern kann, wenn man das setup auf seinen fahrstil abstimmt


Ja und nein.
Man kann sich durch das Setup verbessern, in erster Linie ist aber trotzdem das Können entscheidend.
Die in etwa 1 Sekunde die man dadurch rausholen kann, sind für einen geübten Fahrer, der am hotlappen ist eine Welt, für einen Neuling/Wiedereinstieg hingegen relativ wenig, zumal dann oft die Fah
Wie gesagt: Erst die Strecke + Fahrzeug lernen und danach am Setup schrauben.