gripkeeper schrieb:
Andy S. schrieb:


Sofern das Heck zu plötzlich an Grip verliert kann es auch helfen die Sperrwirkung/Energie des Differentials zu reduzieren.



es ist genau anders rum,wie downforce schrieb

mit mehr diff-sperre ist das auto beim anbremsen stabiler,aber das auto lässt sich schlechter einlenken
??????????
Die Sperre hat was mit Beschleunigung zu tun,die Sperrung Freilauf mit Verzögerung.
Mit zu wenig Sperre beim beschleunigen am kurvenscheitelpunkt dreht das innere Rad zu schnell durch , wodurch sich das Auto nach innen querstellt.
Drehst du jetzt die Sperre höher bekommt das äußere Rad jetzt mehr Zug .
hast du zuviel Sperre jetzt kommst du beim beschleunigen kaum um die Kurve und wirst nach aussen getragen.
der Freilauf Sperwirkung wirkt beim verzögern, wenn höher dann stabilisiert sie das Auto,führt aber auch dazu das das Auto schwerer in die Kurve einzulenken ist .
deswegen kann man nicht genau den Wert vergleichen,wenn der Rest des Setups unterschiedlich ist.
mfg
(Aber nix genaues weiß man nicht )